SUNSTAR:サンスター

サンスターのスプロケ を以前購入したバイクで取り替えたときすごく走りがスムーズになって、それからファンなんですよね。小排気量でもうちょいはしりが…ってなったときマフラー交換なんかはどちらかと言えばパワーのピークをどこに持って行くか（どノーマルはさすがに抜けが悪すぎるとは思いますが）より前後スプロケ とチェーン交換のほうが素直に走りに直結するような気がしています。なんやかんやといじるのが好きなのがいちばんですが。電子制御主流の昨今、難しい作業でもなくメカいじってる感も味わえていいんですよね。 cb250r の後ろのスプロケ も早く適合品で出して欲しいです。

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いつも歯磨き粉でお世話になっていましたが、バイクでもお世話になることにしました。

スプラインも歯も綺麗に作られています。
あとは耐久性ですね。

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スイングアーム交換時、ついでに交換。
以前より同ブランドを安心して使用しているので、今回も迷わずチョイス。
今回は1丁upの17丁でセッティング。
注意点は1丁upすると勿論直径が大きくなるので、干渉する場合があります。
私は干渉したスプロケットカバーを削る羽目になりました。
走行は高速仕様にしているので、なかなか良い感じです。

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MT-07の525チェーンから520チェーンへのコンバートで使用しました。
スプロケットのロックナットは新品を使用しています。
ロックワッシャー式ではないので、少し高くつきます。
走行しての感想は、低速ギアの1速?4速ぐらいまでは、特に変化を感じませんが、5速6速を使っての低速走行で抵抗が減り、駆動が軽くなったように感じます。
ゆっくり走るのが気持ちよくなります。
でも、チェーンが新品なのが、一番効果的だったのかもしれませんが、セットで交換ですからね。
交換後はとても満足に走行できます。

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[精度・品質]
取り付けの精度は勿論バッチリで、取り付け部分のガタもありません。流石サンスターです笑

[耐久性・コストパフォーマンス]
無名ブランドのスプロケと価格差も無く、迷わずサンスター製を購入。精度が高い=耐久性もあると思うので、多少の価格差があったとしても耐久性の差で結局コスパはサンスター製の方が優れているかと思います。

[その他不満点]
強いて言えば丁数が刻印されていないため交換時に丁数を間違える可能性があることです。コスト的に大してかからないのであれば丁数刻印があるとありがたいかなと。

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大きいバイクでも使用しているので、耐久性は、問題ないと思い購入。15丁がSTDなんですが、アクラボ管を取り付けたら下にトルクが無くなってしまい、フロントの丁数でカバーするしかないと思い、?１丁の14丁を選択。当然、チェーンのコマ数も変更？と思ったのですが、９８コマ（STD）ですが、97.5コマだそうで、そのままいきました。
　あとは、速度ですが、モンキー君STDで、GPS速度よりー４kmで、ー1丁でー3km合わせて、?７kmなんですが、テスト走行では、?９km±１kmでした。なので、自分は、スピードセンサーキットを付けず、メーターから１０km引く事にしました。スピードメーターは、あまり見ないので！

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GROMをボアアップしたのでパワーが上がった分調整としてフロント16Tにするために購入

固定用のネジ穴が二種類（幅が広いのと狭いの）が有るが、GROM純正だと広い方を使用する。
スプロケに固定用のプレートが付いていたので、元々付いていたプレートは作業中に捨ててしまったところ、取付の段階でシャフトに干渉してソケットで締められずに気づいた。
スパナでなら締められるが、元の純正プレートをゴミ袋から回収して取付。

カムシャフトも変えているため低回転が若干使いにくくなったが、4速でも100キロまでストレス無く出るようになった。

メーター誤差はスマホのGPSで確認する限り、元々カナリのハッピーメーターだったところが、若干のハッピーメーターになった感じです。
フロント16T、リア34TでGPSで80キロのとき、78キロほど

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60km/h走行で、今までの回転数より低回転で到達します。
高速も安定して、低回転で巡行できました。
スタートダッシュが遅くなったのと、ちょっとだけ引っ張ってからの変速が必要ですが、低燃費走行を考える人にはとてもいい商品です。
さすが16丁といったところです！

19馬力の250TRでは、パワー不足で最高速は落ちてしまいました。
キャブ調整でこれからまたいじりますが、10km/hは落ちてしまいました。

トータルでは、なかなか良いと思います。

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スタートダッシュがかなり遅くなるかと思ってました。
パワーウエイトレシオが250ccクラスでも重たい方だったので…

でも、そんなにも気になる程、スタートダッシュが遅くなったかと言うとそんなことはありませんでした。
60km/h走行では、低回転に少しだけなりました。

元々、パワーが19馬力なので、上り坂になるとシフトダウンが必要になることありますが、低燃費走行にはなってると思います。

購入して良かったと思います。

今回、フロントスプロケット16丁にだけ交換したので、チェーンが少し張り気味です。
本当はフロントスプロケット、リアスプロケット、チェーンの3点セットでの交換が理想的なんですが、先立つものがなかったので、ネット検索してギリギリ大丈夫とのことでしたので、思い切って購入。
それでも、まだまだリアスプロケット、チェーンは使えそうとショップの店員さんからアドバイスがあったので、しばらくこれで乗ります。

これから燃費がどれだけ伸びるかに期待してます^ - ^

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まだ使い始めなので、耐久性は分かりませんが、取り付けはそのままポン付けなので悩む余地もありません。
ガタツキもノーマルと大差無いですが、裏表気をつけて取り付ける必要がありますね。

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