SUNSTAR:サンスター

やっぱり選ぶのに困ったらSUNSTARでしょ。値段と品質のバランスがよいと思います。

20000kmほど走行したKSR110のフロントスプロケは・・写真左のように歯が完全にとがってしまってました。キャブ交換でパワーアップしているから余計に負担がかかる部品ですので、コストパフォーマンスに優れた本商品は最適かと思います。

はたしてこれからどれくらいの距離を耐え抜いてくれるのか・・期待大です。

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【Webikeモニター】

チェーン交換と同時にスプロケも交換しましょうってことで、純正の価格を調べたのですがどうやらサンスターのほうが安い！！であればサンスター製で、、、

見た目の違いはダンパーが無いですが、まぁなくても、、、あと表面の処理はサンスター製のほうがなめらかですね。

交換後は、、、、チェーン交換の影響が大きくてスプロケの違いはよくわかりませんでした。でも錆びていないので気分的にはGoodです！

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純正からの交換です。
前後セットでサンスターに交換しました。
いつもコストパフォーマンス重視です。
今回サンスターが安かったので購入してみました。
丁数は前後とも純正と同じです。
どのくらいもつか楽しみです。

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【Webikeモニター】
走行距離が30000kmに達したので、チェーン交換とともに交換しました。
VTR250は純正フロント14Tでフロントは変化させる気はなかったので14Tを選択。
ほかのメーカのものより安く、信頼できるメーカーなので、リアスプロケットもサンスターに統一しました。

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純正のT16からT17へ変更。
変更する前に思っていたほどの変化は無かったがそれなりの変化があった。
純正の場合で60KM3000rpmが60KM2600rpmから2700rpmぐらいの巡航になった。

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スプロケ固定の菱形のパーツのネジとエンジン側からのシャフトの凸が当たり付きませんでした。

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