ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
総合評価: | 4.5 /総合評価1665件 (詳細インプレ数:1595件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 1021 | |
おおむね期待通り: | 498 | |
普通/可もなく不可もない: | 100 | |
もう少し/残念: | 14 | |
お話にならない: | 20 |
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正と同じものなので問題なくつけれました
バイクによっては36mmナットとスピードセンサーを止めてる6mmの六角レンチで外すボルトが硬くて諦めてしまう場合があると思います
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
他メーカーのスプロケットも使ってきましたが、耐久性と品質とサンスター製が1番だと思っています。
630から530へチェーンコンバートの為、約2万キロ走行で取り外しましたが、大きな摩耗も無くまだ使用可能です。
安価なスプロケットも他社から販売されておりますが、耐久性を考えれば他社より高くても私はサンスター製を選びます。
因みにチェーンはDID製、スプロケットはサンスター製、この組み合わせが今までで1番良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
丁数:15
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/76-80kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
スプロケット 前後ろとチェーンの交換です。
ノーマルの取回しは別のバイクではと思うほどの軽さです。
コストとパフォーマンスは最高でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
最高速や、モテギ、富士以外でなければ恩恵に預かることはないであろう丁数。
一丁ダウンで下道では何も変わりなく。
高速合流で気持ちお尻を押してくれる縁の下の力持ち。
外すのは大人しく800以上のエアーインパクトをオススメします。
人間ならバットマンなら外せるかも。
カワサキは一体誰がどんだけ閉めているのか。
握力50キロと60キロ、背筋180キロの男二人でリアブレーキかけて、マシンが浮いただけ(笑)
カワサキらしくインパクトが必要でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
丁数:15
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
TRX 850の1?3速はクロスレシオの為ノーマルの17丁だと2速でギクシャクするのですが15丁に落とせば1?3速を街中での走行ではかなり楽に、今後ドリブンスプロケットを落としてどうなるか、サーキットに持ち込んでどうなるか楽しみですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
Ninja250SLは加速力がイマイチ過ぎるので購入し交換しました!効果てきめん!オススメです!!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
CBR250RR,MC51,2021年モデルの純正からの交換です。
ただ丁数を変更したわけではないため走行性能に違いはみられませんでした。
しっかりと機能しており、特に不満はありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
とにかく寸法精度が段違い
スプラインと軸とのかみ合わせは惚れ惚れするくらい
純正や他社品より明らかに優れています。
耐久性も言わずもあがな、車両側にも優しい。
比較的高いですがそれだけの価値があると思って選んでいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
最高速度は変わらない気はするが、特に4速の引っぱりが良くなった感じ。4速で60kmちょっとまで出るようになった。
5速は60?80kmくらいで無理してない感じがするが、坂道などでは5速は使えない。
値段が安いのでコストパフォーマンスは高いと思います。
15tから16tに交換する際は単純に付け替えはできないので、チェーンも一緒に交換するか、カバーを外す必要があるのでオイル交換する際に交換するのが良い。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
3点セットの1つですが、次のチェーン交換時はまたウェビックで購入します。すぐに探せるしとても便利なサイトです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )