SUNSTAR:サンスター

仕様変更の度、今までに数回購入していますが、使用に不満・不安を感じた事はありません。
耐摩耗性は勿論、真円性が高くチェーンにストレスを与えない為、関連するドリブン側の持ちも良くなります。
今後も、このメーカーの物を使用します。

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精度と剛性には文句ありません。サンスターのスプロケですから安心です。

今回、YBR125に使用するため購入しました。カタログの適合表にはありません
が問題無く使用可能です。

ただし、07年以降のモデルはホルダーの形状が違います（取り付け穴の感覚が
違う）ので、06年モデルか、セロー225用（品番：5H0-17456-00）のホルダーを
併せて用意する必要があります。
ホルダーの取り付けボルトに関しては流用できますので別途購入の必要は
ありません。

私の場合、純正は15丁に対して、ひとつ増やした16丁に換装してみました。

元々このクラスの車種の中では低速トルクについては充分すぎる車種ですので、
加速に関してはシフトチェンジがやや忙しくなったものの、丁寧に操作すれば
問題無く、却って若干「眠たいバイク」であった乗り心地がなかなか楽しいものに
変化しました。
今までおざなりだった2速のギアにしっかりと存在意義が生まれたような感じです。

トルクの谷間をできるだけ感じずに、のんびりと走りたい方にはお勧めしませんが、
小排気量車では、これくらいのセッティングが実用性と楽しさでバランスが取れて
いるように感じます。

ただ、かと言って最高速が伸びてくれるのかというと、実際のところはそうでもなく、
高速での巡航時の回転数が落ち着くために燃費の向上に貢献するかな、
といった感じです。

元々は異常な量の積載も視野に入れた、アジア生まれの力自慢の小型車
ですから、日本の街乗りを楽しむにはファイナルを変えるほうが丁度いいのかも
しれません。

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【Webikeモニター】

ZZR1100のホイールを付けるに辺り、チェーンラインのオフセットの為に購入しました。

取り付けてから暫く走りましたが特に不具合も無く、何度か外し当たりの確認もしましたが普通です。

とても満足しています。

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Dトラのノーマル14丁を13丁にするときに購入！
装着してから2万kmくらい使ってますが、ほとんど減ってません。
リアのスプロケ交換と同時にしようかと思っていたのですが、次回の交換の
ときで良さそうです。

消耗品は長持ちすることに越したことはないので重宝してます☆
日本が世界に誇るメーカーなんで間違いない商品だと思います♪

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520化する為に購入しました。
純正よりは軽く精度も良いので
満足しています。

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信頼のあるメーカーということで、これを選択しました。
表裏の判別が現品ではよくわからず、自分の判断で取り付けた後、なにげにパッケージの中をみると、表裏の判別方法が書いてあるメモを発見。。。
もう少し発見しやすいような梱包にしてくれるとありがたいです。

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あえて純正を買う意味はないのでは？
値段も安く、お薦めです。

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SMX50＠66ccにてノーマルの12Tから13Tへの変更です。
小排気量につき最高速が低く回転数も高めになってしまうので高速側への変更ですが、
同時にあまり加速力を損ないたくないので様子見で1T分最高速側へ変更しました。
おかげで12Tより低い回転域でも速度が伸びるようになりました。
登板力の低下もほとんど気にならないレベルです。
現在9000km以上使用していますがまだまだ持ちそうな感じです。
大人しめで走っているせいか、低排気量の馬力ではあまり負荷にならないのか中々磨耗しません。
バイク用品店での入手製も比較的良く価格が安いのに耐久性は抜群なのでお勧めです。

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標準の14丁から15丁へ。リアはそのままの50丁。
この15-50の組み合わせが大成功。
新しい江沼のチェーンとの相性もGOOD。なんら問題は感じません。

いままですぐに吹けあがってしまい、ギクシャクしていた一般道での走行がとても滑らかになりました。高速ではすこし回転数が低めでも十分に速度を出せます。

まだ不慣れなので、発進の時のアクセル操作に気を遣いますが、問題になるようなもたつきなどはありません。クラッチミート後に回転数が落ちないようちょっと気をつける程度です。

標準で少しギクシャク感があるかな、とおもったら前後15-50の組合せがおすすめです。

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CB400SFVspec1に使用しています。
純正と同じ歯数で使用しているので違いは特に感じられませんが、純正にも利用されるSUNSTAR製ですので安心して利用しています。
リアスプロケとチェーンも一緒に交換したのでこの商品によるものかはわかりませんが、車体がスムーズに進むようになった気がします。
他のメーカーにこだわらないのならこの商品で間違いないと思います。

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