SUNSTAR:サンスター

スプロケも色々あるメーカーの中から、信頼性が高いサンスターをチョイス！3点同時交換しましたが、乗ってみた感じはすごくいいです！
駆動部なのでつくりがしっかりしているサンスターは間違いないです。

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林道よりも、街乗りとツーリングでの使用が多い為、
純正サイズより1丁上げの16丁にしてみました。

非力なセローでも、低速の扱い難さもなく、クルマの流れに乗って走る事ができます。

取り付けに関しても、何の問題も無く、流石のサンスターです。

リアスプロケを純正サイズの45丁のままで使う場合は、
チェーンリンク数が足りなくなりますので、注意が必要です。

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上、純正20000km。
下、開封したばかりのサンスター13T。
偏摩耗してますね、、、取り付けは27mmのボックスがあれば簡単です。ゆるみ止めナットのかしめを戻すのに小さめのマイナスドライバーがあると尚良いですね。

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チェーン交換時に、純正530から520へコンバート。
幅が、これだけ違いますよ!
フリクションが減り、軽くなるはずですね！
コンバートにはフロントスプロケ、リアスプロケ、チェーンすべて交換になるので、費用は高くなりますが効果は金額以上です。

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天下のSUNSTARサンスター
フロント、リア共に交換。
自分で交換しましたがフロント、リア共にトルクレンチ必需。
さすがサンスター何も言うことありません。
これからもバイクに乗り続ける限りは一生サンスターでしょうね。

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YB125SPのスプロケを14→15へ交換する為に、セロー用のスプロケホルダとボルトも同時購入しました。
DIYにて交換できますので、お勧めです。

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走行距離30、000キロでチェーン交換に伴いフロントスプロケットの交換を行いました。純正は525ですが交換にあたり520コンバートをしました。フロントは軽量化の為かカットホールされており純正よりかかなり軽く見た目もグッドでレーシーな感じがします。
耐久性は純正の525よりも落ちるかも知れないですが、何れは交換しないといけないパーツなので妥協するしかないと思います。取り付け方法の説明書も同梱されており間違って取り付けする心配もないと思いました。流石はサンスターですね。お薦めです。

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SR500のチェーンコンバート用に購入しました。サンスターの製品使用するのは今回が初めてでしたが品物を見てみると工作精度の良さにビックリです。信頼の出来るブランドに偽りはありませんでした。

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鉄板の商品ですね。
何も品質に心配はいりません。
外から見えないのが残念です。

今回は愛車Z1000 07を520コンバート
する為に購入しました。
パーツNo333-14 15Tです。

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来シーズンに向けてドライブチェーンとリヤスプロケット、タイヤを前後交換する予定で今回予算の関係で？フロントスプロケットのみ購入しました。さすがに有名なメーカーだけあって造りがしっかりしています。外国製の安い物もありますが、安心して走るには国産品が一番でしょう。

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