KITACO:キタコ

最高速は十分ですが、到達するまでに遅いので
T15(純正)からT14交換。

加工精度も良く？すんなり交換できました。

干渉も無く満足しています。

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今回ギア比調整のために購入。
信頼のブランドであるし、隠れて普段は目につかないパーツだけれども、適度に肉抜きされて軽量化もされており見た目の仕上がりが良いです。さすが信頼のある
ブランドです。値段も比較的リーズナブルなのが
うれしいお値打ちある品だと思います。
装着後も問題なし、快調ですよ~
所有するホンダのミニバイク系に共通するパーツなので
購入しました。

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CRM80に使用しています。
純正15Tから本商品17Tに交換すると、国道などの巡航が楽になります。
燃費も約10％向上しています。
CDIのみ変更の車体ですが、最高速がメーター読み100km/hまで出るようになりました（クローズドコースにて）。純正スプロケのようにエンジン吹け切りではなく、エンジンパワーによる最高速です。
取り付けの際、そのままだとLカバーの内側と干渉します。Lカバーは樹脂製ですので干渉部分はカッターナイフなどで簡単に切り取ることができました。

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ape50の王道のスプロケットの交換ですが、一般的には16丁が主流のようです。
しかし、自分は最高速や加速だけでなく、燃費も気になるので、なるべくそこそこ
の速度を低い回転数で走りたいという希望があったので、この17丁にしました。

装着した結果ですが、17丁でも加速はしっかりしています。
出だしはむしろ17丁の方がいいと思います。
ただし、向かい風だと、16丁よりかなり失速してしまいます。
通常の走行では関係ない話ですが。

注意して欲しい点として、取り付けは注意が必要だと思います。
やはり16丁より、歯数が一つ多いだけあって、
チェーンの長さがギリギリです。
着かないことはないと思いますので、試してみてはいかがでしょうか。

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