ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供!まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5241件 (詳細インプレ数:5124件) | |
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買ってよかった/最高: | 2295 | |
おおむね期待通り: | 1881 | |
普通/可もなく不可もない: | 734 | |
もう少し/残念: | 200 | |
お話にならない: | 111 |
14馬力の125ccオフの純正16丁⇒14丁(15%ほど加速寄り)への変更で、使用後10、000kmでの感想です。
純正で問題だった6速60km/hで巡航してると徐々に速度が落ちたり、ギアを2段落としていた坂道がだいぶ楽になりました。
その分、常用回転数が上がりましたが、変速頻度も変わらず、エンブレも弱いので使いにくくは感じませんでした。
価格もリヤよりも随分安くて効果も高いので、チェーンの干渉のない範囲で積極的に利用したいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
トライアルむきに設定されているセローのギヤ比では、2速が使いづらいと感じていたためフロントスプロケットを16Tに変更・・・まだ、林道には行ってませんがセカンド・サードの伸びがよくなり乗りやすくなったような気がします。
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4.0/5
ツーリングに使用することになりノーマル減速比にするため購入しました。安く品質もそれなりにありこれで充分。簡単に減速比が変更出来るので助かります。
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3.0/5
もともとは購入する予定はなかったんですが、チェーンのコマ数を間違えて切断・・・フロントを1丁落とせばそのままのコマ数でいけるかなと思い、試しに購入してみました。
結局、フロント1丁落としたぐらいでは、チェーンの長さが全然足りなくてチェーンはダブルクリップで延長しました。
で、実際に取り付けしてみたところ、12丁にするとチェーンの曲がりがキツくなるせいか、明らかに動きが悪くなりました(チェーンは新品)。
つまるところエンジンへの負担も大きいのでは?と思い今回は取り付けしませんでした。
林道ツーリングでは使用しませんが、コースなんかに持ち込むときはこちらを使用してMXer並みの減速比にして遊ぶのもいいかもしれません。ってか、今のところそういう場面しか使いどころが無いかなぁと。
モノはしっかりしてるし、安いので気軽に購入できるのがいいところだと思います。
KLXで林道ツーリングならフロントは13丁で、あとはリアのスプロケを大きくしたほうがいいかもしれません。
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日光サーキットでの減速比合わせに使っています。ショートサーキットではENG使い切り、かつ、変速と速度が合っていないといけないですが、安いのでとても便利です。
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目立たない部品だがとても重要な部位でこれこそ信頼の証と言えるブランドで装備したい、まだオフロード車がトレールと呼ばれていた時代、すでに改良開発し豊富なサイズ揃えて販売してくれているブランド、フロントは13Tだからスタンダード純正でも良かったが価格&リアもDRCなので相性が合わないと困るので(笑)
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値段が安くて良かった。
スプロケは消耗品
純正サイズの安いのはこれかな?
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5.0/5
日本製の安心感とコストパフォーマンスが決め手になり購入しました。
この値段でこの品質なら満足してます。
後は耐久性ですが、これは乗りながら実感してみます。
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3.0/5
純正より安かったので購入しましたが、
パッケージが破れていて何だか少し不安。
とりあえず装着して様子見です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正品と同じ丁数で値段は半額近くお安いので、おすすめです。
造りは一見雑なように見えますが、まぁ、こんなもんでしょう。
値段が安いので、丁数違いでいくつか手元に置いて、走行状況によって交換するのも面白い。
出来れば、もうすこし丁数の幅があれば嬉しい。
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