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5.0/5
アルミホイ-ルとスプロケットの交換に伴いついでに交換です。
別に純正に不満はありませんが、前回乗っていた車体もチェーンを交換して足回りが引き締まり、取り回しが良くなったこともあり交換をしました。
D.I.Dと江沼チェーンで悩みましたが、前回も江沼チェーンでしたし、今回はNINJA H2Rの純正品ということ、3Dによる仕上げが気に入り購入。
軽量化もされており、初期伸びも少なく、最初の調整通りで使用しております。
スーパーチャージャー付のH2Rに使用されるぐらいなので強靭さはお墨付きなので、次回は525か520へのコンバートにも挑戦したいと思います。
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ノンシール化しようと思い購入。
初めてのチェーン交換だったので、クリップが付属しているとは知らずに別で買ってしまった。
交換してリアを回してみると、空転回数は今までと明らかに違う。
乗ってみると、軽やかになった気もする。
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5.0/5
チェーン、前後スプロケット、リアバンプラバーと自分で交換しました。押し歩きした時の軽さに思わず感激でした。
こんなことならもっと早く交換すれば良かったと。
ブラックバードにブラック＆ゴールドのチェーンはマッチングも良く満足しています。
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TDR80用に購入です。
TDRは428ということと、リンクも106が標準？ということもあって、コマ数を指定して頼めるのは助かります。
おまけに安いし。
シールチェーンである必要もない車種だと思っているので、コスパ考えると最高です。、
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コンバートに興味があり、チェーンも錆びてきたところなので交換しました。同じくサンスターのスプロケ（フロント＆リア）も交換しました。コンバートは530から520にしました。チェーンの幅が530に比べて小さく、軽量化されているとすぐ分かります。なおかつDIDのハイグレードモデルで、レース等でも実用されている物なので、性能は期待できます。「サーキットでタイムを削りたい人に強くオススメしてます」「500km走ったら清掃しないと、性能低下に繋がります」と店員さんに言われましたが、どんと来いです。これだけ綺麗なゴールドだと磨き甲斐があります。250~1200cc？までのバイクに適応と書いてあったので、大抵は当てはまるでしょう。SSバイクはよりカッコよくなります。剛性が高く、初期伸びも微々たるものでした。100キロほど走りましたが、ものすごくバイクが軽くなった印象を受けました。
【何が購入の決め手になりましたか？】
ゴールドチェーン＆520コンバート
【実際に使用してみてどうでしたか？】
思った以上の変わりよう。やはり足回りをいじるのは楽しいです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
お店
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
なし
【期待外れだった点はありますか？】
なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
高価
【比較した商品はありますか？】
RK、EK
【その他】
感想ですが、押し引きが楽。アクセルのレスポンスが良い。走りのカラカラ音がシュルシュルに変わった。SSで良かったーって思う。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
チェーンはDIDしか購入したことがないので
今回もDIDを採用しました。
カラーはゴールドとシルバーがありますが
こちらは好みの問題かと・・・。
自分はシルバーを選択。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正と比べ後輪を持ち上げて手で回してみると
軽く感じました。
走ってみてもシフトチェンジ時のダイレクト感（？）
ロスが少ないように感じます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
DIDチェーン交換には、チェーンカッター＆カシメ工具が無いと交換できません。
自分はDIDの「かし丸君」を持っているので交換しました。工具が無い方はショップなどで作業してもらったほうが良いと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
専用工具でピンを外すとき真っ直ぐ作業をしないと
チェーンも工具も壊してしまうので、経験無い方はショップなどで依頼したほうが良いと思います。
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ステッカーを同梱してほしいです（笑）
【比較した商品はありますか？】
ありません。
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5.0/5
GBクラブマンの純正チェーンの経年劣化に伴い、どうせなら地味な純正チェーンを変更し派手で性能が良いDIDゴールドチェーンに変更！
結果、元のチェーンが錆び、固着などでスムーズに回転していませんでした、が流石、新品、フリクションロスもなく音も静かになりました、変えて良かった。
※商品到着後、開封するとチェーンの長さ・コマ数が少ない なぜだ、外箱は注文通りのコマ数の表示、メーカーの梱包ミスでした。
ただ、対応も素早く正規品を送ってもらい解決。
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純正のチェーンに限界が来てどうせ交換するならと、この色を選択しました。
付けてみて思った以上にいい色ですし、インプレを見ても耐久性も良いようなので納得の商品です。
実際の耐久性はこれからじっくり観察します。
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新品のチェーンはグリスが大量に付いていて洗浄に手間がかかります。モタード用で軽量になっていますが自分の腕ではわかりません。ただ純正の古いチェーンよりリアタイヤを空転させた感じはとても軽いです。
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走行距離約1万キロ、ノーマルスプロケット、チェーンはまだ問題なさそうでしたが、スプロケットと共に交換しました。
南海H型チェーンツールを使用し自力で交換しましたが、作業手順どおりに進めれば難易度はそれほど高くありません。
ノーマルのクロチェーンより、シルバーになったことで、チェーンメンテナンスに気合が入ります。
フリクションは減ったように感じます。
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