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5.0/5
おそらくかなり以前から交換されていないであろう純正チェーンが間延びしており走行中後輪からゴツゴツと異音がして振動が伝わり危険な為、交換に至りました。今回はどうせ交換するならと信頼のRKゴールドチェーンにしてみました。ちなみにこの商品なら定価でもエンドレスの純正チェーンよりお安く購入できます。
取り付けにはカットとカシメに特殊工具が必要になり大変(特にカシメ！)ですが、品質の良いゴールドチェーンは見た目にも満足出来ます。耐久性も良さそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
デイトナヘッド＆タケガワ、ピストン、カブ90クランクで
111のゴリラとシフトアップ88のカブに使用しています。
仲間内では皆このチェーンです。
コスパは最高だと思いますし、メンテナンスをしていれば
錆びる事もないしほぼ延びません先にリアのスプロケットが
ダメに成るので同時に交換しています。
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スリードチェーンは2回目の購入です。
前回のときより4千円ほど安くなり入手しやすくなりました。
初期伸びが少ないので耐久性は結構あります。
見た目がけっこう重そうですが意外に軽いです
チェーンは消耗品なので見た目、金額、耐久性が良ければ十分です。
オススメできる商品です。
商品考査
EK カラーチェーン 1735g
EK スリード 1540g
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売れているブランドランキングを視て決めました。純正品にも使われているメーカーなので安心して使えます。交換方もサイトから動画で見られるので助かります。
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5.0/5
硬化したチェーンからの交換です。
リーズナブルで信頼できるメーカーの物をチョイスしました。
シール性能も文句無く。長持ちしてくれます。
安価な物に手を出すのが怖い人にオススメします。
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webikeのセールでものすごく安く買えました！
やっぱりチェーンはゴールドがいいですね！
チェーンのメンテナンスって結構サイクルが短い面倒になりがちですが、これだけ綺麗なチェーンだと掃除のしがいがあってついついやりすぎちゃいます(笑)
今回は純正525から520へのコンバートで交換しました。
600CCだと効果が大きいとよく言われますが、確かにレスポンスも良くなりましたし、特に減速(シフトダウン時)のフィーリングが良くなりました。
加減速が楽しいバイクはやっぱり乗っていて気持ちいいです！
駆動系の軽量化が効いたのかシフト自体のフィーリングも軽く入るようになった感じがあります。
性能に関してはモトGPにも提供しているダイドーの上位グレードですから文句なしです。
初期伸びは幾らかありましたが、500kmほど走行したところ落ち着いたようです。(もちろんびっくりするほどの伸びでは無く微調整レベルですよ)
今回の場合特に純正よりも細くしているわけですから、後は耐久性に期待した所ですが、次回またチェーン交換する際に合わせてインプレしたいと思います。
未知数の耐久性は別にして満点です！
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KAWASAKI KLX110の純正チェーンです。
プロフェッショナルと書いてあるこの商品は、標準タイプよりも強度が20％強化されているものです。純正だけあって耐久力もあり、安心して使えます。
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5.0/5
ホンダの250cc、ゼルビスに使用しています。
70000km使用したチェーンが調整範囲を逸脱しはじめたのでそろそろ交換時期だなと思い、作業に踏み切りました。チェーンの選定にあたって重視したのは「DIYでの作業性」と「質実剛健」で、前者については調べれば調べるほどEKチェーンさんのスクリュージョイントが合致し、後者についてはいわゆるド鉄のチェーンで飾り気のないところが実用バイクの足回りに調度いいと思いました。そうはいってもQXリングが採用されているので性能は折り紙つきです。
さてこのスクリュージョイントのチェーンについて皆さんが気にされるのは実際のところの作業性でしょう。ですので今回チェーン交換未体験だった私の率直なインプレを綴りたいと思います。
短く表すなら「本当に簡単」「ねじどめ感覚」といったところでしょうか。なにせチェーンを繋げる作業よりも古いチェーンを切断する事の方が難しかったぐらいです。しかし電動工具を持ち出せば切断も簡単に終了、ホームセンターの安物のグラインダーで事足ります。肝心の繋げる作業については付属の説明書通り、ジョイントを挿入して、プレートをはめ込み、ナットをセット、そして10mmのメガネレンチ等でナットを均等に締め込んでいくだけです。作業前には「ナットの締め具合がどんなものか分からないから不安だな」とも感じていたのですが、なんのことはありません説明書の通り「締め込んでいって締まらなくなったら圧入具合を確認」でピッタリでした。もちろん個人の腕力の問題や、使用するメガネレンチがショートかロングか、、ラチェットレンチなのかというような差があるのでしょうが、私の受けた感触ですと明らかにそれまでの「締め付け感」がなくなり、どこかに当たって締まり辛くなるというような感触でしたね。それもそのはず、圧入用のナットは貫通していない仕様で、一定量を締め付けるとそれ以上入っていかない仕組みになっているんです。
はじめての作業で実質の作業時間は2時間ほど。問題なく取り付けできました。使用感もさすがは新品、さすがはQXリング。フリクション・騒音ともに少なく快適です。
以上のような点からこのチェーンとスクリュージョイントは私としては失敗知らずの組み合わせであると感じました。車種別に設定されているので初心者にもおすすめです。
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5.0/5
最初は別のショップで純正と同じ100コマを購入。しかしタイヤをTT93 120/80に入れ替えたらスイングアームとタイヤが接触してしまったためにWebikeで102コマを購入。スイングアームとタイヤのクリアランスは適切でジャストフィットです。
チェーンの伸びも少ないと予測しているのでアジャスタの調整しろも問題なさそうです。Webikeは端数コマで購入できるので時間と費用の節約ができてGOOD。ホイルベースが13mmほど延長させるので高速コーナーでの安定性が改善されます。（たぶん）
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シルバーとゴールドで迷いましたが、カスタム感出したくて【ゴールド】を選択。
装着してみた感想は
■走りが滑らかになった気がします。
■思ったよりゴールドが派手じゃなくてよかった♪
■そして≪カッコイイ♪≫
買ってよかったです＾＾
お手入れガンバリマス。
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