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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
シールチェーンとしては安価ですが、しっかりとしていて交換後は純正より静かになったように思います。
アクセルの付きも良く、軽く開けただけでスーっと走ってくれます。
見た目もシルバーで高級感のある落ち着いた感じになりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
フィーリングが良くなりました。コストパフォーマンスも良く、満足しています。耐久性については、取り付け直後のため、評価してません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
VT400Sに使用しました。
純正は同じくダイドーの520のスチールでしたが、コンバートとメンテナス、見た目向上のために
525のシルバーチェーンにしました。
性能は申し分なく、メッキチェーンなのでメンテも楽で光り輝いていて、最高です。
値段についても、このチェーンはオーソドックスで普通です。安さならスチールでしょうかね。
新品チェーンのほうがスムーズで軽いです。
次回も同じものを買おうと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
地味過ぎず、派手過ぎず。
2007年モンキーに使用。
スイングアーム交換伴い必然的に交換となりました。
もともと、どこかの新しめのチェーンが付いていたのですが仕方なく交換。
まず80mmロングスイングアームなので長さを合わせて90リンクにカット。
だいぶ余りました。
当初、クリップ式って大丈夫？と思っていましたが全く心配無用。
実際に使っての感想としては、音が軽くなりました。以前がジャラジャラーならば、交換後はシャラシャラーです。(解りにくくてすみません)距離が伸びる程そう感じます。
伸びに関しても2500kmとまだ距離を走っていませんが全くありません。
ゴールドを付けましたが以外と浮いた感じも無く、ワンポイントとなっている様です。
考えられる不満は全く無いですね。
オススメです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
今までカシメ式 通常のクリップ式しか使ったことがありませんでしたので 軽圧入クリップ？に不安がありました（笑）
取り付けは簡単です！
1 チェーンをラインに入れて裏側からピンが出ているジョイントを差し込みつなぎます。
2 ジョイント部に圧入プレートを合わせて私はプライヤでハサミこみ少しずつラインを見ながらやりました。
3 最後にクリップを取り付けて完成です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
20年経過のＣＤ１２５Ｔの交換用に１１６リンク品を買いましたが、開けて見ると１１８リンクであり改めて今回買うことになりました。
チェーンカバーの脱着に時間をさかれましたが、交換は５分でできました。
試験走行ではギアもスムーズで新車のようです。あと1台も交換しようと意欲がでました。。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
右が当品
KCMは日本のチェーンメーカーです。KMCとは違うのでご注意。
RZ50の428→420コンバートで使用しています。
大陸製のチェーンだと、開封時にグリスがモリモリで使用前に洗浄しないと全然動かないような代物ですが、こちらは状態もよく洗浄しなくともしなやかに動きました。
ノンシールチェーンなので本当に動きが軽いです。
コンバートと相まって体感できるほど走りが滑らかになりました。
また雨の日も走ってノーメンテですが初期伸びも思ったより少なく、ガタや錆び、キンクもなく快適に使えています。
耐久性も切れたりするようなことはないでしょう。
唯一気になる点だったチェーンのジョイント方式でしたが、カシメではなくクリップでした。文句なしです。
最初は安すぎて不安でしたが、いまは安すぎてメーカーが儲け出るのか心配です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ＫＬＸ１２５の純正チェーンはノンシールチェーンです。
寿命が短いですね・・・すぐにダルダルに・・・。フリクションロスが少ないのはよいのですが。
で、やっぱり耐久性があるこちらに。
以前よりＸＲでも使用していたのでもんくない商品です。
耐久性ももちろんですが、昔のＯリングチェーンに比べたら軽いうごきですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
RK420MRUからの交換です、1000キロ程度の使用ですが、ノンシールとの差を比較したくて交換。
タイトルどうり、シールチェーンよりフリクションが少ないのは、誰でも体感できると思います。
２ストなので、特にパワーバンド外でローフリクションを感じます、スッと軽く車体が前に進みます♪
後輪をアップし、リアタイアを手で回した感じも軽いです、ただジャラジャラ音は大きく、これはシールチェーンのほうが静粛性は高いです。
デメリットであると思われる、メンテサイクルやライフの短さも、メンテ好きの自分には逆にありがたいかも（笑）
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正チェーンが伸びた為に、使用してみました。
ノンシールチェーンも考えましたが、こちらを選択しました。
交換も手間取る事無く、終了。いや?これ良いですね。
出だしが軽くなったのが分かります。今後もこれ一択です。
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