CBR250RRは本来、428チェーンですが選択肢が狭いため今回はスプロケットも同時に交換し、520へコンバートしました。
そのため若干でも重くなったり抵抗が増えたりする可能性がありましたが、このシールチェーンの性能のおかげか走りに対する重さや燃費への影響はほとんど無くできました。
また見た目もブラックアルマイトでシャキッと締まって感じで渋い！　車体が黒なのでゴールドは悪目立ちしそうだったのでこのマッチングも非常に気に入りました！

一点気になったのは、接続部のコマを挿入、カシメをするときに封入する追加グリスが見当たらなかったので、一般のチェーングリスを使いました。

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走行約5300Kmでノーマルから交換しました。
ジョイントが付属しており、リンク数も豊富に取り揃えてあって自分の車両にピッタリの物を選ぶことが出来ました。
交換後試運転してみた感想ですが、トラクションがロス無くタイヤに伝わってるような気がします。
（あくまでも個人的な感想ですw）

現在交換後の走行約2300km、伸びムラが目立つようになってきました、低速からの加速時にブレている様な感化があります。
バイク屋さんによると急加速や急なエンジンブレーキなどで伸びムラができやすいそうです。
心当たりが在り過ぎて返す言葉もありません。

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約2万キロ程走り随分と伸びてきたので今迄何年も使用してきて信頼しているVXチェーン(520サイズの110リンク シルバー)を購入しました。チェーンカッターやかしめる道具を持っていないので馴染みのショップでチェーンをかしめてもらい自分でリヤ周りをバラして交換しています。
交換後1000キロ程走ってますがやっぱり新品は加速も良く燃費もいいですね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
美しいメタルレッドカラーにそそられました。正直、キレイでカッコイイ見た目だけが決め手です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
予想外にライフが長くて助かりました。

【取付は難しかったですか？】
特に難しさはありませんでしたが、古いチェーンを切るのがめんどくさかったです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
古いチェーンを切る際にはゴーグルを着用して下さい。
チェーンを繋ぐ際には、信頼出来る専用工具を使いましょう。

【期待外れだった点はありますか？】
チェーン交換の時期になっても、まだまだ美しいメタルレッドカラーがなんだか勿体無い感じ(笑)

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
メタルブルーとメタルレッドだけではなくて、もっと多色多彩なメタルカラーがあると嬉しいです。
個人的には、派手目のメタルオレンジが欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
同社の高級高性能 EKチェーン江沼チェーンThree Dチェーンゴールドと比較検討しました。
見た目で、このメタルレッドカラーチェーンに決定。

【その他】
純正のチェーンが走行8000km(使用期間約10ヶ月)で延びてしまい何度となく引っ張ってもジャラジャラしてきました。
チェーン交換は走行10000kmを目処とか何度となく引っ張ってもジャラジャラしてきたら交換だとかと聞きます。

しかしなんとこのチェーンは走行20000kmまで全く延びませんでしたので、走行20000kmでやっと初めて一回目のチェーン引っ張りをしました。
その後、少しずつ延びて来ましたので約3000km毎に引っ張っておりましたが、そろそろ使用走行が30000kmになって来ました。
もう限界ですね。引っ張っても、さすがにすぐにジャラジャラして来てしまいます。
こんなに長持ちしたチェーンは初めてです。
あまりにも長持ちし過ぎて、チェーン交換の仕方を忘れてしまったくらいですよ(笑)工具どこしまった？

長期に渡り過酷に使用しておりましたが、未だに見た目はとてもキレイな発色でピカピカ光沢のメタルレッドを維持しております。
見た目は良いにしても、ジャラジャラしてるのでいさぎよく交換です。
今度も、このSEXUAL DESIGN メタルレッドカラーチェーンをリピート計画しています。

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昔は飲み会を断ってチェーン代を捻出してましたが、今じゃXリングがこの値段ですよ。
普通のOリングも安くなった（安い選択肢が増えた）と思います。
ナップスやコーリンに通ってセール品が出ないか張り込んでたのに。

さておき、安価でゴールドプレートではありませんが、一応メッキはされていて
錆びにくいです。伸び具合は上位と変わりません。
Xリングなのでスリムなのが良い。私のFTR250はワイドリムにしてあり、520のノーマル
Oリングチェーンではクリアランスが少しきついので助かります。

ジョイントも誰でも着脱できるのでいいですね。サンダーやチェーンツールを振り回さ
なくても済むので大助かりです。おすすめです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　予め必要なリンク数を選んで購入出来るので、カットする事無くいきなり装着作業に入れること。又、カット分安く買えたこと。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　新車購入時のフレッシュな走りが蘇りました。じっくり観察すると、純正ノーマルチェーンに対する造りの良さがよく判ります。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　初めてでのチェーン交換作業でしたが、ノンシールチェーンなので割と簡単に出来ました。苦労したのはもともと付いていたチェーンのクリップを外す作業位でした。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　チェーンはドリブン（後ろ）側から掛けていき、ドライブ（前）側へと通してやる事。クリップはチェーン進行方向側から後方に向けて組み付ける事。

【期待外れだった点はありますか？】　特にありませんが、強いて言えば、近くで見ると美しく輝いて見えるゴールドカラーのチェーンが、少し離れて見ると薄茶色に錆びたチェーンに見えてしまう事位でしょうか…？？

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　十分リーズナブルなプライスだとは思いますが、それでも純正ノーマルチェーンと比べれば倍近いお値段なので、もう少し安いと嬉しいですね。

【比較した商品はありますか？】　半分のお値段で買える、純正ノーマルチェーンと最後まで迷いましたが、寿命が長いという謳い文句が本当ならある程度モトがとれるかも？という判断でこの商品を選択しました。どれ位持つのか楽しみです。

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中古でR1-Z購入後、走行距離が1万を越えたのを機に前後スプロケとチェーンを交換しました
リアスプロケをゴールドにしたので、チェーンはシルバーにしてみました
性能面では前後スプロケと一緒に交換したので一概には言えないけど走りは良くなった気がする
とにかく、見た目が数段アップしました
サビたチェーンからの交換だから余計にそう思う部分もあるけど

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的なパーツですが、ノーマルがへたってきてどうするか思案中でした。
モタードレースに参戦中の友人の勧めも有り、今回初めてEKさんの最高級チェーンに交換してみました。今回はあえてシルバーメッキを選択！

チェーン交換はいつも自分でやるのですが、特に難しい事も無くスムーズに交換完了。シルバーのメッキが燻し銀の輝きを放ちます。

まだ試乗まで出来てませんが、ルックスだけで充分満足出来る製品です。買って良かったです。

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サンスターのスプロケットと一緒に購入です。
530→520にコンバートです。
恐ろしいほど、取り回しが軽くなりました。
走りにもすぐに反映されてきます。
細くしたにもかかわらず、初期伸びことありましたがそれ以降は伸びもあまりありません。
定期的な手入れだけはしないとって気持ちにもなります。

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以前、100ccのバイクに装着して耐久性が良いことから、今回ゴリラにも装着しました。

ノーマルはすぐに伸びてしまい、頻繁にチェーン調整をささていましたが、この商品は伸びにくく調整する頻度が減りました。

あと、webikeでは、コマ数を指定出来るので、自分でカットする必要なく、届いたらそのまま装着出来るのも良いです。

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