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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
セールで安くなってたので買い置きしました。
現在はDIDですが今回はRKを試してみます。
520コンバートしてますので早めの交換が安心ですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
NINJA250ですが。6万キロ超えて、低速でのゴリゴリ感が出てきたので初交換（笑）
性能面は言うまでもなく。これまで6万キロも使ってた（純正で採用されてる）ワケですから。
金色にしようかなと思ってたのですが、黒があるっていうんで、そちらに。とても気に入ってます。
もっと早く交換しとけばよかった（笑）
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
前のチェーンはメンテナンスを殆どしなかった反省から、このチェーンは1000km毎にモリブデングリスを塗布した。
なんと、40000Kmも走ることができた。
現在の走行距離が96000kmだからその40割をこのチェーンで走れた。素晴らしい。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
もうEKチェーンは3回ぐらい交換してますがチェーンの伸びは少ないです。
江沼チェーンのクオリティが良いのでしょうね。
チェーン調整しても余り位置は変わりません。
高性能で値段も安いので私はバイクを乗り続ける限りチェーンは江沼のEKチェーンです！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ずっと江沼です。
林道、ゲロ、エンデューロレースで使用してきましたが
これまで一度もトラブルなし。
色的にも派手さはなくチャラチャラしていない。
これからも使い続けます！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
普段はあまり乗らないバイクなのでリフレッシュのために交換しました。値段以上の商品だと思います。耐久性についてはまだ判りません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
アウタープレート圧入の様子
取付後、外した530のチェーンとの比較、重さが明らかに違う
走行後。清掃では除き切れなかった内部のルブが飛散していた
【何が購入の決め手になりましたか？】
２サイズダウンというチェーンコンバートを行おうと思ってチェーンを探したが、
他社製品には無い鮮やかなメタリックレッドのチェーンというところと、
それに加えて品質については安心できるメーカーであることが決め手となった。※
【実際に使用してみていかがでしたか？】
ガタも無く機能面での問題が無いのは当然ながら
色味もムラなく美しく申し分なし。
本来ならば適合外となるサイズであり、切れたりすぐ伸びたりすることも覚悟していたが
ラフな運転をしても全く問題も起きずなんだか拍子抜けしたレベル。
さすがとしか言いようが無い。
また、２サイズダウンのコンバートという観点では
コーナリングや切り返しでの車体の倒しこみが恐ろしいほど軽やかになった。
ヒラヒラという表現が非常に相応しい感覚。もっと早く導入すれば良かった。
取り回しも軽くなり、メリットを多く感じられた。
巷では燃費向上も謳われているが、当方はあまり実感できていない。
（交換後１?２km/Lは良くなっているが、因果関係は不明。）
【取付は難しかったですか？】
チェーンカッターを使った作業となるので
プレートの圧入やカシメ作業を慎重に行えば特段難しいことはなし。
取り付けに必要な部品に加え、チェーンオイルも付属しているので
何も困る事はなかった。※
【取付のポイントやコツを教えてください】
プレートの圧入やカシメ作業では感覚だけで行わず
ノギス等を使ってこまめに進行度合いを確認するとヨシ。
圧入もカシメも、行き過ぎてからでは遅いので
しっかり確認を行いながら作業をすると、失敗することなく取り付けが可能。
実際、初めての取り付けだったが問題なく終わった。※
【期待外れだった点はありますか？】
せっかくのメタリックレッドなのにホワイトルブまみれで
最初は全く映えなかったこと。一度清掃した程度では落としきれない量のルブだったので
残念だった。（長期保管に向けた防錆の為だとは思うが。。。）
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
長期保管の為仕方が無いとは思うが、ホワイトルブの量を減らすか
漬けるならせめて透明なルブにしてもらえると嬉しい。
また、防錆の観点で言うと、アウタープレート以外の部分をゴールドやブラックなどのコーティングした物を販売して頂けると嬉しい。
【比較した商品はありますか？】
本商品を購入した理由が、チェーンのコンバートだったが故に
520サイズでも1000ccクラスに対応している他社製品を検討した。
しかし、見た目でのインパクトが欲しかったので、イチかバチか自己責任のもと
本商品を購入した。※
【その他】
チェーンを車体に取り付けた後で清掃してもホワイトルブは結構残ってしまうので
気になる方は取り付け前に灯油漬けにする等すると良いかもしれません。※
※いずれも自己責任で！！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
アフター
ビフォー
色々迷いましたが、最新のトレンドのサンスターの黒スプロケに合わせて江沼黒チェーンにしました。レトロやネオレトロにはマッチすると思いますが、当方のZX9Rに会うかどうか不安でした。結果見た目普通。よく見るとカスタム。まずますではないかと思っています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
前後とも純正スプロケットなので、チェーンのコマ数も純正と同じものを注文。
まずは、グリスがタップリと塗布されているので、ウエスで軽くふき取る。
チェーンのプレートにグリスが付着していても潤滑には関係なく、チェーンから飛び散って車体やタイヤを汚したり、チェーンに土埃が付着して汚れたりするので、余分は不要。
リアスプロケット上で古いチェーンのクリップ式ジョイントを外し、新しチェーンをつないでズルズルっと引っ張って、リアスプロケット上で新しいクリップを装着して作業完了。
走行距離は1000キロ以下でしたが、購入してから２０年以上
一度もチェーンを交換したことが無く、チェーンのコマの動きが悪く、見た目も汚かったのですが、
シルバーチェーンなので見た目も美しく、更に愛着が増しました。
交換して良かったです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
国産品で充分過ぎるEKチェーンです
取り付けて500km走行しての感想ですが、今の所固着やガタつき、減りや伸びも無く走行時又は加速時も快適です
もっと高いチェーンも有りますがこちらの商品で全然充分過ぎるくらいです
因みにシールタイプを使用してます
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