【使用状況を教えてください】
ZX-7Rに使えるゴールドメッキのシールチェーンを探しており、程よい価格のものを探していたらこちらのチェーンにたどり着きました。RKも悩んだのですが、やっぱりチェーンはDIDやろってことで、このチェーンを選びました。
カシメジョイント(CLF)とクリップジョイント(CL)の二種類を選べますが、さすがに750ccで軽圧入のクリップは怖いので、めんどくさいですがカシメにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
普段乗っているRMやカブにもDIDのゴールドチェーンを付けています。いつも見慣れた輝きです。

【取付けは難しかったですか？】
もともと付いていた死にかけのチェーンのカシメをグラインダーで吹っ飛ばす
↓
タガネをシール部分にさして叩く
↓
プレートが吹っ飛んでカット完了。

外し方は毎回こうです。カシメツールでピンを押しても良いのですが、折れたりなんだりとめんどくさいので…

カシメはDRCのチェーンツール PRO 420-520 アルミ カット／リベット（https://www.webike.net/sd/22054739/）こちらの工具を使いました。なかなか使いやすいです。価格もお手頃です。


【使ってみていかがでしたか？】
純正のチェーンが錆びていたり、キンクしていて押し引きにかなり抵抗があったのですが、スイスイ動かせるようになりました。チェーンは重要ですね。

【付属品はついていましたか？】
カシメジョイントが入っています。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところはありません。耐久性があると嬉しいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
カシメる際は少しずつノギスで、チェーンの幅とピンの潰した幅を測りながら締めていくと失敗しません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こだわりはないので、一番安いものを買ったのですが全く
問題なく使用できます。
変な伸びなどもなく、取り付けも普通にできます。
安いし、おすすめです。

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TW200ロンスイ仕様なので130リンクを購入
知らないメーカーの安いチェーンは1,2回走ったら伸びてしまう
チェーンはDID！

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【使用状況を教えてください】
チェーン交換に
【使ってみていかがでしたか？】
純正チェーンがどこの何を使用してるのかわかりませんが、
100kmほど走るとダルダルになってチェーン調整する頻度が高いので信頼できるEKチェーンに交換。
まだ交換して1週間なので伸び具合はまだわかりませんが、
純正よりよっぽどいいです。
シルバーのカラーが綺麗でカッコいいです。
イメチェンやワンポイントにピッタリ！
最初に付いていたグリスはパーツクリーナーとウエスで拭き取りました。結構べったり付いています。
交換後に注油を忘れずに、、、
【他商品と比較してどうでしたか？】

【注意すべきポイントを教えてください】
クリップの向きに注意！走行中にクリップが外れる恐れあり！
たかがチェーン交換ですが、自信のない人はショップに
頼んでください。
※カワサキz125proは純正リンク数100です！
ウェビックだと110になってるので間違え無いように！
自分は騙されそうでした。確認しといて良かったです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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伸びやすい純正ノンシールチェーンからシールチェーンに交換。
小排気量向けとあって何の問題も無いものです。
ノンシールのように伸びやすくなくないのが良いですね。
チェーンからの音も静かになります。

また、ウェビックはリンク数が選べて便利です。

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【使用状況を教えてください】
中古で手に入れたエストレヤのチェーンが純正のままで使用限度も超えている状態だったため、スプロケットと合わせて交換しました。チェーンを選ぶ際にはエストレヤのクラシック感を崩さないために、カラーはゴールドよりもシルバーを選びました。性能も使用用途は通勤メインの街乗りのため、ハイエンドモデルより安く効果を体感できるものとしてVXシリーズにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
箱に入った状態ですが、持った状態で純正のチェーンよりも軽く感じました。カラーについてはシルバーではありますが、メッキや鉄と比べると思ったよりも明るめでの印象です。

【取付けは難しかったですか？】
ジョイントはカシメタイプにしたので、チェーンのカットと取付にはかし丸くんのような専用工具が必要です。カットの際はグラインダーでピンの頭を慣らしてからかし丸くんを使うとカットしやすいです。

【使ってみていかがでしたか？】
交換後は押し引きからも軽さを感じるようになりました。もちろん走っているときも軽さからか燃費や加速性が上がったようにも思えます。あとは耐久性がどれだけあるかに期待です。

【付属品はついていましたか？】
チェーン本体とジョイントだけとなります。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところは無し。耐久性に期待。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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初のDIDチェーン！！
ゴールドにして、派手かなって思いましたが、ちょうど良い感じでした！！
オススメです♪

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400Rを購入時から約20000km走行し、前オーナーが変えていなければ総走行距離38000km純正品が付いたままの状態でした。チェーン調整してもすぐに伸びてくる状態で清掃してもすぐに錆てしまう状態だったため冬季冬眠に合わせ自分自身での交換に挑戦してみました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
チェーン本体を選ぶにあたりかなり迷いました。
シールチェーン一択でしたが、高いものから安いものまで幅広くあるため決めかねていました。
XJR400Rは中型バイクでそこまでパワー感もなく、使用用途もツーリングメインのためコストパフォーマンスに優れたこちらの商品を選定しました。
また、自分で作業するにあたりあんまり高いものだと失敗したときが怖いので・・・笑

カラーはゴールドが人気だと思いますが、あんまり派手すぎるのは好みではなくかと言って目立たなすぎるのもと悩んだ挙句シルバーにしました。届いた商品もイメージ通りで大人な感じで良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
同メーカーのかし丸君を使用しましたが、youtubeに公式で詳しい作業方法が載っているのでそちらを見ながら作業することで簡単に行えました。

【使ってみていかがでしたか？】
交換したてということもありますが、後輪がスムーズに動いてくれます。
走行した際のノイズや走行感に関しても全く不満はありません。
高級すぎずかといって街乗りでは充分すぎる使い勝手で、最もコスパに優れると思います。

【取付けのポイントやコツ】
カシメすぎると動きが悪くなるので注意が必要です。
DIDのサイト内にカシメ量などは記載があります。

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27000kmで純正チェーンから交換しました。ゴールドで見た目満足です。は

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スムーズに動作しています。
フリクションロスになる摺動音もほとんど聞こえません。
多くは、530にサイズダウンされていますがオリジナルとゴッツイ感じに惚れています。

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