スプロケ交換にあたって購入。
クリップもはめやすく、コストパフォーマンスにも満足です。
純正スプロケのチェーンは残しておきたかったので、コマ数変更の為。
可もなく不可もなくって感じでしょうか。
まだ、試走くらいしかしていないので、何とも言えませんが、おおむねGOODです。
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5.0/5
レーサーに使用しています。リピート購入です。
耐久性、静音性、強度、軽量 何を取ってもGPスペックです。これ以上は無いのでは?と思うくらい。公道でも使用可能なスペックですので、レーシングスペックを公道で味わえるパーツだと思います。イイです!
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5.0/5
純正チェーンが摩耗したので、前後スプロケと同時交換。
何種類か候補がありましたが、コストパフォーマンスと性能のバランスが一番よく感じたので選択しました。
派手なカラーが多い中で、渋めのカラーが選択できたのも理由の一つです。
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今回でDIDのチェーンは2回目ですが、このメーカーのチェーンは伸びが少ないです。前回はNZシリーズを使用していて性能が良かったので、今回はランクを落としてスタンダードにしてみましたが、やはり伸びが少なく性能は満足です。当然の事ですが、消耗部品なので最終は伸びが目立ちますが、使用過程での伸びは今まで使用したチェーンの中では一番少ないと思います。
メーカーに拘りがないのであれば、おすすめです。
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KLX250SRに取り付け
中古で買ったKLXのチェーンが限界に来ていたので交換しました。
リンク数は純正と同じ106リンク
ツーリングメインで乗っているので、耐久性メインで探していたらエンデューロでも使われている本商品を発見。
エンデューロレースに出る予定はありませんが(笑)シール構造もメーカ独特のものなので信頼できると思います。
元々ついていたチェーンがひどかったせいもありますが、交換後はとてもスムーズに走ることができました。燃費も向上しました。
色もゴールドで見た目もよいです。
取り付けにあたり同メーカ『かしまる君』も購入しました。
説明書も付いているので、初めての人でも簡単にチェーン交換できると思います。
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5.0/5
セールだったこともあり、いいチェーンを奢ってみました。
廉価版(スタンダード)のチェーンなどとは、やはり材質・作りが違うようで、非常にしっかりしています。
特に気に入ったのが、伸びが少ないこと。初期状態から、ほとんど張り具合は変わっていません。
故に、チェーンの張り直しの煩わしさから解放されるので、メンテナンスも楽です。
チェーンの給油さえ怠らなければ、非常に長持ちしそうです。
回り方もスムーズ。良い買い物をしました。
欠点は、安いチェーンに戻れなくなることでしょうか。
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5.0/5
ヨシムラの耐久マシンを見て、赤いチェーンが付けたくなりました。
メーカーは違いますが、性能に問題無いので満足しております。
今迄、DIDしか使用したことがありませんでしたが、EKもイイですね。
流石日本のメーカーは信頼できます。
でも、赤いメタルカラーを綺麗に保つのは大変です。
適当にチェーンルブを吹いていましたが、白い粉が残りますので、このチェーンにはエンジンオイルをこまめに注油しております。
おかげでマメにメンテするようになりました。
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5.0/5
'05CBR600Fに使用。
約15、000キロ使用した純正チェーンと交換しました。
純正チェーンと同じリンク数なので、長さ合わせでカットする必要がありません。
ゴールドですが、ぴかぴかと輝くゴールドではなく、控えめな輝きです。見た目を最重要視される方には物足りないかもしれません。自分は気になりませんでした。
購入の決め手になったのは、「カシメ」に特殊なツールを必要としないこと。他社製品にはない利点です。
説明書に従ってナット2個を締めこむだけでカシメ完了。特にコツもありません。
カシメツールを買わなくて済んだので、その分別の整備にお金を回せました。
一番びっくりしたのは、作業完了してバイクを動かそうとしたところ、劇的に軽くなっていたこと。
値段もそれほど高くなく、大変満足しています。
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ちょっと高いですが、せっかくなので、カラーチェーンに変更しようと思い、電着コートの BL525X-XWにしました。チェーンを交換するときに、箱を開けると袋の中にグリスにどっぷり浸かり込んだチェーンがほとんどなのですが、それほどチェーンに浸かってなく、グリスをチェーンルブで落とす手間が省けました。
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5.0/5
何度かこの品で交換しています。
最初にノーマルと交換時に細部を比較しましたが、なんら問題はなさそうで、実際に使用していても耐久性も問題ありません。
消耗品はこういったパーツでコストを抑えていきたいと思います。
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