ユーザーによる RK JAPAN:アールケージャパン のブランド評価
優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ!
総合評価: | 4.3 /総合評価1162件 (詳細インプレ数:1127件) | |
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買ってよかった/最高: | 564 | |
おおむね期待通り: | 422 | |
普通/可もなく不可もない: | 131 | |
もう少し/残念: | 23 | |
お話にならない: | 19 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
小排気量(125cc)のレビューが多いですが、メーカーサイトでは250cc以下の単気筒、2気筒までの対応を謳っているので使用しました。
トリッカー純正と比べると、シールチェーンでありながら純正より細く、重量も軽いです。
実際にトリッカーの124リンクで重量を計測しましたが、1200g台と純正採用のチェーンより2?300g程度軽量化になります。
その恩恵もあってかやはり純正より軽快に感じます。
現在3000km程度使用してますが、ツーリング使用程度ではチェーンの伸びは緩やかで、現段階では純正とさほど変わらない耐久性があると感じてます。
以前、強化ノンシールチェーンを使用していた時期がありましたが、初期伸び含めなくても250kmであっという間に調整が必要なほど伸びてしまったので、ツーリング使用ではノンシールは候補外です。
ちなみに強化ノンシールだと軽量シールのこのモデルと重量もそこまで変わらないので、個人的にはコストパフォーマンス抜群と感じており、満足しております!
余談ですが、スプロケットはXAMのタフライトスチールを使っており、スプロケットキャリアは使用せず、スプロケットキャリアと同じ厚みのアルミカラー(約10mm)を使用しております。
アルミカラーでの固定は自己責任でお願いします。
純正がスプロケ+チェーンで、約700g +約1500g=約2200gに対し…
タフライトスチール+アルミカラー+当該チェーンで約420g+約60g+約1240g=約1620gとなります。
バネ下のスプロケまわりだけで、ジュラルミンなどを使わずに600g程度軽量化になるので、耐久性もそこそこに軽量化を両立させたい人にはオススメ出来る組み合わせかもしれません。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
今はあまり使われないサイズですが
作り続けていただきありがとうございます
ずっとこれでずっと満足してます
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
2019年キャブ車モデルの純正チェーンは、520サイズですが、新型Fiモデルから428サイズに変わっている。
ということで、520から428にコンバートです。
結果!見た目が格段に良くなり、なおかつ、ゴールドチェーンの高級感。
そして、細くなったことによるものか、明らかに軽快な走りと、チェーンから発する音は静かになり、滑らかな動き!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
1シーズン、およそ30?40時間の走行で交換しています。30馬力に届かない250シングルだとまだまだ使えそうですが保険の意味で。ストリート用のシールチェーンに比べ軽く回っている印象はありますが、実測では変化は現れないと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 3 |
ズタボロ音出まくりチェーン使うなら、さっさと交換しましょう。
Webikeでは購入してないけど(スンマセン)、かし丸君必須。
あれが最強で他は……
基本的にグリス?ベタベタなのでシリコン?ゴム手袋で
扱って都度都度交換して作業すればバイクも汚れない。
(防錆の為でしょうね)
今回は純正サイズから520へスプロケも変更したので
チェーンをイチから装着するのが大変だったかな?
コマ数はなるべく余るくらいで計算して購入しないと痛い目見ます。
ステッカーでも入ってたら嬉しかったかも(笑)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
もっとギラギラしてるかと思ったけど 意外とおとなしくて良かったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 4 |
これまで使っていたEKのブラックチェーンがだいぶヘタってきたようなので今回はRKにしてみました
純正は106とか8とかだったと記憶してますが自分はGクラフト6cmロングをつけているので116コマを購入しました
とてもキレイなゴールドで見た目はちょっと派手になりましたがこれはこれで良いと思います
少し走ってみましたがさすが新品チェーン
とても静かでスムーズにタイヤが転がってる感があってとても満足です
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
セローのチェーンの固着が酷くて交換。セロー自体パワーも無くチェーンにかかる負担は低いが雨の時は出番になるし頻繁にメンテもしないのでそう言う意味では過酷な使用条件。交換後はやたらとスムーズに感じます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
チェーン交換の為、こちらのチェーンを購入しました。
ブラックにゴールドが、とてもカッコよくカスタム感があります。同時にゴールドのスプロケットに交換。
よりカッコよくなりました。
耐久性は、これからチェックします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 4 |
本商品を取り付け(交換作業)してみての感想は、軽さを実感
できました。
やはり、250cc専用品だけのことはあると思った。
自分は街乗りはせず、サーキット走行のみなのでマシンの
軽量化とフリクション低減に貢献できる商品はありがたい。
まだ走行していないのでタイム短縮の結果を確認できて
いないが、マシンのパワーロスが軽減されるはずなので、
次回の走行が楽しみです。
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