RK JAPAN:アールケージャパン

チェーン交換ついでに前後のスプロケも交換しようと普段から利用してるウェビツクさんにて信頼できるRKチェーンのスタンダード商品を購入。
音も静かになり現在快適に乗っております。
ちゃんとメンテナンスしてあげると愛着もさらに湧いてきます。
満足してます。

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純正のチェーンが伸びた訳ではないですが、カスタムパーツをゴールドに揃えてる為、このチェーンを購入。

全部ゴールドよりこちらの方がさりげなくゴールドでかっこいいかと思いブラック・ゴールドにしました。
他のメーカーのより比較的安価で購入出来たので満足です。

やはり個人的には全部ゴールドよりこちらのブラック・ゴールドの方がお洒落でかっこいいと思います。

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ノーマルがノンシールタイプの為、交換を決意。

必要なリンク数で購入できるので特殊な工具は不要で簡単に交換できました。

さっそく乗ってみるとおぉ！といった感動するほどの違いは無いのですが、悪くなっていなければ良いのかな？と。

何キロ持ってくれるか今後に期待です。

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以前雑誌で見かけてからずっと気になってたので、スプロケ交換に合わせて購入しました。
まず見た目は期待通り綺麗な金色してます！あと以前使っていた物よりも幅が薄いみたいです。これなら振れた時にフレームを削るリスクが減ると思います。多分・・・
重さは量ってはいないのでわかりませんが薄い分軽いのは間違いないと思います。
耐久性はこれからが楽しみです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　価格とメッキ処理
【実際に使用してみてどうでしたか？】　メッキは良い
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　チェーンかしめ器があれば簡単。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　カットする際にはサンダーがおすすめ
【期待外れだった点はありますか？】　なし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　なし。いいものです。
【比較した商品はありますか？】　DIDのシルバープレートチェーン
【その他】　任意項目
カブ90で使用中です。以前はDIDのシルバープレートのものを使っていましたが、
RKの方は若干伸びが早いかなと感じます。
それでももう8000kmは余裕で超えて当分持ちそうではあります。
DIDより錆びにくいです。
ジョイントはクイック式（クリップかしめ）になっていますが、ジョイントプレー
トを入れる際にチェーンかしめ器が必要です。

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エイプ50に取り付けました。スプロケのサイズが大幅に変更でない限りは、チェーンを切らずに張り調整でそのまま付くと思います。チェーンって見た目が綺麗だととても気持ちいいですよ。スプロケも一緒に変えてるので、チェーンだけのフィーリングは正直よく分からないです。
ただ変える前の伸びたチェーンより静かなのは確かです。

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他メーカーのシルバーチェーンを使用してましたが、ヘタリが出てきたため、RK GPスーパーシルバーシリーズチェーン GP420MSを購入
6cmロングのスイングアームに同時にするため120リンクをセレクト。
目立ち過ぎず錆に強いシルバーチェーンにしました。

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GS420MRUにするかGV420MRUで迷っていましたがGS420MRUの106リンクが品切れだったのと価格がGV420MRUの方が安いので購入しました。
全体としては満足していますがチェーンを繋ぐリンクが
ゴールドではなかった為
星4としました。

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リヤタイヤを上げてタイヤを回すと、チェーンが張ったり緩んだりしていました。
中古で買って数年・・・チェーンは交換した覚えが無い。
思い切って前後スプロケットと一緒に新調することにしました。

装着されていたチェーンと同等品です。
日頃オイルでメンテナンスしているので、グリスが塗布されていたのは困りました。
交換してから屈んでオイル注しつつ古歯ブラシで擦っていると・・・腰痛めてしまいました（涙

交換時に今までのチェーンの伸びが良くわかりました。
張ったり緩んだりも無くなり、思い切って交換して良かったです。

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表面が錆びにくいです。耐久性も廉価品より良いと思います。

C90のカバー撤去車で屋外で2年放置しても錆らしい錆は出ませんでした。
オイルは標準で塗布されていたものをそのまま使用しています。

堆積した汚れを落としてあげるとあらまあ新品のような輝きに。
驚きました。
まぁ無駄に洗浄せず油汚れを蓄積させていたのも良かったんでしょう
けど、ちょっと驚きました。

耐久性も1000円程度の廉価グレードと比べて良いようです。
C90フルカバード+廉価グレードよりもカバー撤去+このチェーンの方が
伸びが遅いです。

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