タンクの色に合わせて黄色を選択。
バイクの見た目のワンポイントになって良い感じです。
性能的にも始動性が良くなりました。
難を言えば、在庫があまりないようで、納期が少し掛かったトコロかな。黒などのオーソドックスな色は即納可能なのですが…。色モノをご所望の場合は、納期確認必須です。

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前々から、購入したいと思っていました。初めての交換でしたが、それ程、時間かかりませんでした。
　他の方のインプレッションどうり、純正のものより口径大きく（8mm位）少し削りねじ込み、ホットボンドで、雨水等入らないように、固定しました。。

　何といっても、車体に隠れてあまり見えないですが、ワインレッドとても、気に入りました、かっこいいです、イリジュウムプラグとの購入です。

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ホンダCT110に取り付けました。
この手の商品は実際に取り付け後の性能向上の実感を味わいづらいものが多いですが、この商品に限ってはイリジウムプラグとの併用で力強いトルク感に変わったことが実感できます。

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XJR1200 94年式への取り付けです。
写真見ずらくてすいませんorz
純正からの変更でしたので約20年頑張った純正コードとおさらばしました。
同時にプラグもイリジウムの物に変更しました。
低速での回転数も安定したように感じます。
見た目もカスタム感がさりげなくでて気に入りました。

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2mでこのお値段は、お値打ちですね。
1mでは足りないこともよくあるので助かります。

古くなり劣化したコードを替えましたが、性能が戻ったことを体感できました。その意味で、性能的にも十分と思います。（耐久性・ライフなどはわかりませんが。）

こういった地味なパーツは、いきなりグレードアップを考えるよりも、とりあえずノーマル相当で新品に替えてみて性能の戻り具合を確かめて、それでも必要なら高級品にアップグレードするのがベターかと思います。

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今までつけていたプラグキャップ（プラの筒にゴム製のキャップ）のプラの部分が一部割れていた為、交換用として購入。
以前付けていたプラグキャップも今回購入したプラグキャップも同じNGK製なので性能等に差異はありませんでした。

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VTR250 11年式に付けました。メーカーさんのHPには適合未確認とありましたが、問題は無さそうです。取り付けにあたって、特に難しい事はないですね。ただジョイントにコードをねじ込む際、はまりきったか不安にはなりますが。取り付けをご自分でなさる方は、一度メーカーHPをご覧になる事を推奨します。取り付けの説明や適合車など確認できますので。
性能の変化は、けっこう実感できると思います!!まずバックファイアが激減しました。割とうるさかったので、これはありがたいです。低速のトルクUPはあまり大きく向上しませんでしたが、中速からの伸びが良くなりました。今までは希薄な感じがしていましたが、高速域までスムーズに加速できるようになりました!!これはオススメです!!

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電装系が調子わるかったのでまるまる交換しました。
取り付けはいたって簡単。ちょうどいい長さでカットして、コイルにねじ込むだけ。
90度のキャップが、取り付け＆取り外しの際に楽ちんです！
値段も安いのでイイですね！

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ノーマルが元々短めなので、50cmの半分も使わなかったかな？予備が出来て良かったです。交換直後の感想は…始動性＆中速トルクがアップした様な気がしてます。

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仕事柄いろいろ条件を振って試してみるのが癖なので、
プラグを新品に換えて始動性の向上を確認したのち、
今度は今まで使っていたプラグに戻してエンジンの掛かりが悪い事も確認しました。

その後パワーケーブルをつけてみました。
すると、プラグを新品にした時と同様、セル1発でエンジン始動しました。

2週間くらい乗らなくてもいつも快適にエンジンがかかります。
買ってよかった物の1つだと考えています。

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