NGK:エヌジーケー

VTR250　13年式に取り付けました。

マフラー、NGKイリジウムプラグを同時交換したインプレッションになります。

・加速性能
確実に上がっています。7、000rpm以上の加速感が変わりました。また、低回転時のトルクも、マフラーの抜けが良くなったにも関わらず、トルクフルになった印象です。

・燃費
交換前に行った200kmツーリングと同じコースを走ってみました。交換前は11月末で31km/l。交換後は1月末で35km/lでした。吸気温度が下がり、燃費が悪くなること、マフラー交換後で高回転まで回すようになったことを併せても、燃費が上がる要素はないのですが、燃費が向上しました。

ノーマルのプラグコードが赤で製品も赤にしたので見た目は変わってないように見えます。
複数の要素が変化していますので単一での効果はわかりませんが、体感できる良い変化がありました。

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KLX250SR 93

中古で買ったKLX250SRの始動性の悪さを少しでも改善すべく(w)本商品を購入しました。

私はASウオタニのイグニッションコイルと同時交換しました。

プラグもイリジウムに変えたため、ここそれぞれの効果はわかりませんが、明らかに始動性はよくなりました。

取り付けから半年以上使用していますが、特に異常もみられません。

色も選べるし、見た目も良いので満足しています。

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装着して驚いたのがアイドリングの安定。25年前の2スト空冷バイクですから熱ダレしやすくアイドリングが不安定だったのが驚くほど改善されました。同時に立ち上がり加速の力強さがアップしたように感じられます。NGKのイリヂウムプラグとの同時装着だったので相乗効果もあったとは思いますが古い2ストバイクには最も効果的なチューンだと思います。
黄色のケーブルもさりげなく主張してお洒落です

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トルクが小さいYBR125なので、スパークプラグをイリジウムへ変更すると同時に、相乗効果を期待してパワーケーブルも導入。
こちらもNGKのモノ(V1B)をチョイス！ボディー同色の青色でお気に入りです。

交換は手順は、
1.スパークプラグから純正ケーブルを真っ直ぐ引き抜く
2.純正ケーブルのプラグ側を勇気を持ってカットする
3.純正ケーブルにパワーケーブルを繋げる
4.スパークプラグにパワーケーブルを繋げる

効果のほどは、わずかですが確実に体感できるほど低回転でのトルクが上がりました。低回転でもノッキング気味になりにくくなりました。燃費の変化はありませんでしたが、必ず引いていた始動時のチョークも温かい日には必要なくなりました。

単気筒なのでお財布にも優しいカスタムです。

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元々付いていた、ノーマルのプラグケーブルが見てみると、2007年製造の表記が…見た目と触った感じは何ともありませんでしたが、性能的に心配なので購入しました！
実際に装着してみますと、その装着方法は、ノーマルを8センチメートル~10センチメートル残して切断…ノーマルのプラグケーブルを残して装着…意味あるのかなとも思いましたが結果的には、始動性アップ！プラグの焼け具合も若干ですが、良くなった気がします！
くすぶっていた開け始めで不安定な燃焼が安定してきました！
交換して良かったです！

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点火強化の一つとして、NGKパワーケーブルを選択しました。　
手軽に変更できるプラグコードですが、実は一番重要な部分ですから
信頼性のあるNGKを使っています。
今までNGK製品を使ってのトラブルは一切ありません。
欲を言えば、もっと色のバリエーションがあると良いですね。　

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中古で買ったバイクにどこのメーカーだか解らないプラグキャップとプラグコードが付いていたのでNGKのレーシングケーブルに交換しました。
キャップと一緒なのも良く名前も良くて選びました。
中低速が良くなった感じがします。
敢えてクールにブラックにしました。

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中古で購入した時点でノロジーホットワイヤーがついていましたが、最近どうも点火系が怪しく、アイドリングあたりからアクセルを開けるとボコついたり止まったりしていました。プラグキャップの中を覗くと錆びており、何回か抜き差ししているとプラグキャップの中の端子が取れました（￣□￣；）！！
NGKパワーケーブルに交換したところ、なかなか掛からなかったエンジンも一発指導になりました！

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お手軽点火系チューンの王道をゆく逸品だと思います。
作りの精度や防水性は永井電子とかの高価な製品と大差ないので、手を動かすのが楽しい人はこちらの製品を使って、愛車にピッタリサイズのケーブルをワンオフ製造するのも楽しいんじゃないでしょか！？

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スーパーカブ90のNGKケーブルに交換いたしました。
色は黒うーパーカブには目立たない物を

今回キタココイルも同時装着
(1)セルを回しエンジンスタート　排気音が　ポンポンと　変わりました。
今までの排気音とは違い乾いた音に変わっています。
(2)スタート時の加速が明らかに早くなっています。
(3)3速時の加速も良くなっています。

結果
スパークの増加によってエンジンの能力をアップ効果は有りました。
明らかに排気音が乾いた音に変わりました。
少し高額な買い物でしたが　
☆5です。
今後長距離を走って燃費を測りたいです。

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