ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
総合評価: | 4.4 /総合評価2898件 (詳細インプレ数:2813件) | |
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買ってよかった/最高: | 1426 | |
おおむね期待通り: | 914 | |
普通/可もなく不可もない: | 345 | |
もう少し/残念: | 18 | |
お話にならない: | 6 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 3 |
使用ケーブルを新品へ交換、余りのケーブルを使用したかったので、こちらの1mを購入です。
新品綺麗な赤でいい感じです。
キャップ形状が合うなら、正面も変えたい所ですが、仕方なく、正面は純正青を使用です。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
エンジンの噴き上がりが悪かったので
イグニッションコイルと同時に交換しました。
年数も10年くらい経っていたので。
エンジン不調は改善しませんでしたが、
ドレスアップ効果に満足してます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 3 |
ヴェクスターの持病のひとつ、走行中のプラグキャップ抜けが発生したので交換しました。
ヴェクスターの場合、イグニッションコイルの根本から交換できるので、キャップカバーやシールは純正を取外し移設しました。
純正のキャップカバーはカットしないと移設できませんが、無いとエンジンカバーに隙間ができてしまい、水やゴミがプラグ穴付近に当たったり、冷却ファンの風が漏れてしまいます。
スクーターの場合、コードの長さと通り道、クランプをしっかり確認することが大切です。
スクーターのカウル内を通るため見やすい色と、汚れや劣化がわかりやすいようにイエローにしました。
エンジンは交換前から一発始動でしたが、なんとなくトルクアップしたような気がします。どうなんでしょう。
今のところ抜けは発生していません。
単気筒なのでこの値段でもあまり気になりませんが、4発だとちょっと高いなーと思ってしまいます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 3 |
効果があるか?は正直、良く分からない、実感はありませんが、見た目はいいと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
耐久性 | 4 |
イリジウムプラグに交換したついでに、ケーブルもパワーケーブルに交換しました。あくまで個人の感想ですが、エンジン始動時と加速が良くなったような気がします。信頼できるNGKだし交換してパフォーマンスが落ちることはないだろうと思ったので購入しました。ケーブルが長かったので合う長さに切断して取り付けました。説明書が分かりやすくスムーズに取り付け出来ました!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正から変更。
ゴムの品質が高いと思われます。
防水性が高い。
キュポっと抜き差しできます。
しなやかですし、私のはブルーで目立ちます。
点火も普通であり安心。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
いいえ
【使ってみていかがでしたか?】
安心
【付属品はついていましたか?】
なし
【期待外れな点はありましたか?】
なし
ノロジーが昔流行ったが、結局これが品質的に一番安心できると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
最近通勤用にカブを手に入れて、コツコツいじっています。
エンジンをミニモトの88CCキットを組み込み、キャブをPC20にしたりと一通りいじりました。
電装系は何もやっていないなーと思ったのと、プラグコードが硬くなっていたので交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか?】
イグニッションコイルから古いコード抜いて、くるくる回しながら差し込むだけです。滑りをよくするために潤滑材を吹くといいと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
よくわからないです笑
エンジンのかかりがよくなったかも?
【付属品はついていましたか?】
元の古いケーブルを途中で切って、こちらの商品と接続するアタッチメントが付属しています。が、使いませんでした。
【期待外れな点はありましたか?】
特になし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
やはり挿入時の潤滑材が一番の重要ポイントかと思います。
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プラグコード色:イエロー/プラグキャップ色:ブラック
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
プラグ交換する為同時交換
純正プラグコードを、カットして付属ジョイントで
つなぐだけですが、コードを切る場所により
グロム の場合外装を外す作業があります
ジョイントが、見えてもいい場合は外装は外さず
取り付け可能です。コードカラーが色々あるので
カスタム感が出ます。プラグキャップのNGKマークは
色がついて無かったのでタッチアップで墨入れしました。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
ゼファー750の純正プラグコードが断線し、NGKパワーケーブルに変更しました。
中間ジョイントを使用せずに、純正コードカプラーを加工して取り付けました。
純正に比べNGKコードは太く、外巻を削る必要がありました。イグニッションのハウジング側でうまくかしめる事が出来ればよかったのですが、加工に失敗しシリコンボンドで補強して完了させました。
中間ジョイントを使用した方が作業工数は削減でしますね。ただ直取り付けの方がやはりスマートです。ケーブルカラーはイエローを選択。個人的には、ゼファーにマッチしていると満足です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
今まで無交換で乗ってましたが、湿度が高い時など調子がイマイチ
STDでも良かったのですが、ノリでこれに決め装着。取り付けは問題なくイケました。
素晴らしイの一言。別車両のように変わりました。(元がワルスギだったかも?)
チュ?ブとキャップが1ピ?スなので、防水も心配無しです。
更にSTDコイル交換とブロ?バイ脱着でパワ?UP!!!
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