プラグ程度でそんなに変わるとは思っていませんでした。
ところが、よく言われる始動性の向上は確かに。
さらに、アクセルレスポンスの向上も。
体感できるほどの違いが実感できるとは思っていませんでした。
しばらく使い続けてみようと思います。

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【Webikeモニター】
3000km走行のノーマルプラグから交換です。
交換直後はやや不安定な感じがしましたが、しばらく走るうちにツキが良くなり、エンジンのレスポンスが軽くなりました。当然、パワーが増すわけではないですが、全域で滑らかさが増し乗りやすくなりました。
プラグ交換のついでに燃調の見直しもできてよかったと思います。

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CRF50に装着。自分が乗った感想は、アクセルのツキが良くなったと感じました。
子供も同じ感想を持ったようです。
プラグの交換だけで、意外と体感できるのでおすすめです。

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友達のNC36のメンテナンスと言う事で4本購入しました。NC36は発売から17年とか経過していますが、友達のそれは1回もプラグ交換をしていませんでした。。。
1本、数百円のプラグとこのプラグの違いを実験してみましたが効果は歴然ッ！！！
数百円のヤツも悪くはなかったのですが、イリジウムプラグには参りました！
下から上までバッキバキに盛り上がる事間違いなしッ！

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これまで1500rpm以下でエンストしていましたが、現在1000rpmでもエンストしなくなりました。
1200rpmに調整しましたが、プラグの点火力はノーマルより強いのだと思います。
燃費の向上を期待しています。

ただし高回転側での効果は体感出来る程ではありませんでした。

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【Webikeモニター】
前回イリジウムを交換してから1万KMと成りましたので、今回もイリジウムプラグに交換しました。
燃費と発進加速がよくなりました。

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プラグコードと一緒に交換しました。
効果は期待通り、始動性、安定性が増しました。
初めて自分で取り替える人は、締め付けトルクだけには特に注意しましょう。NGKの公式サイトにネジ径ごとの締め付けトルクが書いてあります。
取り付けてもうすぐ1年たちますが、何も問題はありません。
買ってよかったです。

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標準ですよ標準。イリジウムでもないし特別ななにかを持っているワケでもない。アクセルのツキが好くなるとか吹けあがりが良くなるとか、そんなことは全くありません。ただ一番トラブルがなく確実に点火してくれます。それだけですよ標準プラグなんて。でもそれがイイんです。

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【Webikeモニター】

前回のプラグ交換から20000kmを超えてしまったので交換しました。信頼できる製品です。
※VFRの場合だと、年式・仕向地によって熱価が異なる場合があります。購入する前に、確認した方がいいです

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イリジウムは2ストには鬼門？らしいのですが、何の問題もありません！快調そのものです＾＾

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