イリジウムのスペアを購入しようかと思っていたのですがYSPの方から不具合が出るのでやめといた方が良いと言われて標準タイプにしました。現在新車から使用していますが始動性も良く何しろ安価で良いですF1採用車にも合わないのがあるようです。

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「2stバイクにはイリジウム、カブるからダメだよ~」
とバイク店店主に言われましたが、使い続けて4年。
熱価に気を付けているのと
排気量が小さいからかもしれませんが
カブる事無く現在も使用しています。
始動性、加速性、アイドリング安定
全てノーマルプラグより上回ります。
耐久性は約3000kmから徐々に性能低下していくのが
ノーマルと変わらないので
コスト的にはかなり劣りますが
それに見合う性能があると思います。
これからも使い続けていきます。

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基本的に碍子はNGKで、良くできています。製造もNGKなのかな?

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イリジウムをずっと愛用しています。
前回替えたのは3から4年前だったかな
最近寒くなってからプラグがかぶり気味でエンジンかからず、頑張って始動させようとすると突然着火してアフターファイヤ大爆発を起こす始末。
火花がかなり弱ってたようで、新品に交換したところバッチリです。
プラグは基本的に消耗品ですが、1000kmも走ってないのに何かある度にプラグのせいにして交換する輩がいるのは呆れますな。
普通3万kmは持ちます。
限りある資源は大切にしましょう

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始動性が確実に良くなりました。
とても古いプラグと変えたためか、
エンジン音も変わったように思えます。
また、走行の感想としては、体感の問題ですが、
トルクフルになり、単気筒独特の走行を感じることができるようになったと思います。
あとは、耐久性が気になるところですが、
天下のNGKなので、問題ないと思います

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2サイクルエンジンのプラグは消耗品です。カブリそうになる前に交換を頻繁にしています。今回、純正品番をまとめ買いしました。NGK標準プラグは安心して使えるし、低回転ではイリジウムの必要がないばかりか、むしろカブリやすい傾向があると思います。

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1万キロ走行でだいぶプラグが汚れてきたので交換用に購入。
メーカー出荷時に装着されているプラグということで可もなく不可もなし。
エンジンの調子が良くなったりとかはありませんが、気分的に気持ちが良いものです。
最初のプラグも1万キロ持ったので次の交換は2万キロでしょうか？
耐久性もバッチリですね。

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始動一発です。イリジウムでお安く買えて満足です。
細目に点検すれば長持ち、汚れれば丁寧に清掃すればよいこと、2ストなので、大変ありがたいです。但し、定期メンテはバイク乗りなら基本中の基本。

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信頼のできるブランド、メーカーです。
交換後40、000km無交換ですが、特に問題なく使えています。
次の交換でも同じものを使いたいと思います。

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NGKの標準プラグを使用していましたが、高速を走っても30km/lそこそこだったので期待を込めてイリジウムに交換しました。
箱根・天城越えのルートでも37km/lまで爆発的な改善が得られました。交換してから1、000km走っているので、とっくに元は取れてます(笑)

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