NGKスパークプラグのイリジウムを購入
非常に安く、且つ直ぐに到着
梱包も簡易で不在しがちな当方でも受け取り易い
当たり前の事だが、品質は抜群
良い買い物をさせて頂きました

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純正指定品。メーカーの指定交換時期は2.4万キロですが安価なのでエンジンオイル交換２度の頻度、7000-8000km程度で交換します。
スクランブラー はプラグに直接アクセスできるので交換もとても楽で良いですね。

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何十年以上も変えてなかったモンキーのプラグがガブリまくっていたので変えたらキック一発で始動出来るようになった。もっと早く変えておけば良かった。

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待望の二輪専用ルテニウムプラグが発売されたと聞き、早速飛びつきました。
NGKのイリジウムプラグからの交換です。
凄いですよね、芯がルテニウム配合、外側が白金配合ですか。
イリジウム合金と比べて酸化劣化がどう出るかというのは気になりますけどね。
軽自動車で使用しているプレミアムRXプラグの性能が良いので、期待が大きいですね。

交換前のイリジウムは5000km走行していたものの、燃費は落ちておらず、まだ特に不調でもなかったですし始動も良好でした。
イリジウム自体の性能品質も悪くはないということですね。

MotoDXに交換後、当然の一発始動です。取付は従来品と変わらず問題なし。
アイドリングの変化は無し。
早速走ってみたところ、フワッと滑らかに回っていく感じは若干の変化として体感できました。
あとエンブレが気持ち穏やかになったかな。
ただこれはプラグ交換した効果なので特に目立ったものではないですね。
悪くなったことはひとつも無いです。

これから燃費の変化、耐久性を見ていきますが、イリジウムとの価格差が殆ど無いし悪い効果も出てないので、ちょうど交換タイミングなら一度試してみてもいいんじゃないでしょうか。
さすがにノーマルのニッケルよりは明らかに良いですよ。

※熱価は純正と合わせてます

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同じ装着中のNGKのイリジウムの8番でも、新品と使用１年物とは、指導制、燃費が大分良くなりました。点火、アイドリングも調子が大変良いです。

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もはや、コメントすら必要ないと思います。品質はとても良いです。価格もリーズナブル。

取り付ける際の注意点としては、パッケージの箱に記載されている締付け角度ではなく、NGKのホームページで掲載されている品番ごとの締付け角度（トルク）で締めたほうがいいと思います。
CR7Eの場合、パッケージの箱には新品取付時で2分の1（180°）回転させると記載されていますが、NGKのホームページでは4分の1（90°）回転となっています。再使用の場合は12分の1（30°）回転です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】先日購入したウオタニのイグニションと相性が良いとのネット情報を見て決めました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】取付後 渋滞　山道　高速と一通り走った感じはスムーズに回転が上がり 強いエンブレでミスファイヤが無く良いです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】プラグレンチサイズが標準プラグ(BP6ES)と違い、慌ててレンチを買いました。買ったレンチのプラグ落下防止ゴムが邪魔でプラグが入らず取除いて取付出来ました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】プラグレンチサイズを確認しましょう。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】期待通り
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特になし
【比較した商品はありますか？】なし　しいて言えば標準プラグ
【その他】任意

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始動性向上、アクセルレスポンス向上、中速域から高速域への伸びが非常になめらかになった。他社製品に比べ高価だが、使ってみる価値は十分にあると思う。アイドリング時からエンジン音や排気音が変わったように思う。特にビッグボアのシングル、ツインエンジンは解りやすいかな。大満足です。

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トラ車用として購入。安い時にまとめて買うようにしている。

2ストはヘタレで回せないとカブってプラグが死ぬことがあるらしい。(2ストはトラ車かスクーターしか知らない)
純正はBR＊ESだが、電極が出ているタイプのほうが死ににくいらしくこちらをストックしている。


REV3でひたすら練習していた当日は週一の練習で2?3ヶ月は楽勝で保った。交換して掃除してを繰り返してもなかなか死なないので在庫が全然減らなかった。
今メインのEVOは1ヶ月もするとカーボンがビッシリ積もる。(セッティングか…乗り方か…ヘタレか…)
掃除してやればまだ使えなくもないが、精神衛生上の理由から大会毎に贅沢に新品投入している。

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プラグと言えばNGK信頼のブランド
歴史あるプラグメーカー
プラグ自体の故障は長年使用していますが一度もありません。

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