2サイクルの原付に乗っていますが、ノーマルプラグの新品と比較してみても始動性はとても良いです。
消耗品なので安く買えてとても助かります。

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GSX-Rのおこし用に購入。信頼のNGKです。イリジウムプラグも考えましたが、価格的に手頃なのでノーマルで我慢。ノーマルでも新品プラグなら十分仕事してくれます。

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この商品を着けるまでは、そんなに変わる事は無いだろうと思っていたのですが、アイドリングが安定してます。
変えれば分かるこの商品です！

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2ストのモトクロッサーで使用しています。
かぶらせてしまった時の予備として常に数本準備しています。
私の車両ではコストだけでなく性能のことを考えても標準プラグで十分です。

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これがバイクの推奨になっているので使ってます。可もなく不可もなく。8個以上購入すると安くなるのが良いです。出来ることなら耐久性が悪く1000kmでダメになります。もっと耐久性を上げて欲しい

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アイドリング回転数の若干の不安定さが気になり、プラグのイリジウム化で改善できないかと思い、購入を決めました。NGKと迷いましたが、高価なDENSOを選定です。加速力アップが最大の決めて!交換は自分のスキルがないので、ショップに頼みました。V4なので。
それと併せ、キャブ同調とコイルも新品交換。上記3点セットの交換整備で、アイドリング安定化、セル始動の向上、全域のレスポンスアップの効果がありました。微妙ですが！

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　・NGKというネームバリュー
　・イリジウム
　・セール中の値段

【実際に使用してみてどうでしたか？】
　・約1か月使用して、燃費改善効果有り
　・プラシーボ効果かもしれないが、加速が良くなった

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　・難しそうだったため、店舗にお願いした

【期待外れだった点はありますか？】
　・なし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　・なし

【比較した商品はありますか？】
　・DENSOプラグ　IU27

【その他】
　・エアクリーナー同時交換のインプレです

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【何が購入の決め手になりましたか？】　必須項目
　値段と必要性に駆られて。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　必須項目
　期待とは少し違っていた。もっと冷えるのかと思っていた。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの合）】　任意項目
　他のプラグと一緒です。ただ自分のバイクだと大変です。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】　任意項目
【期待外れだった点はありますか？】　必須項目
CR9とそんなに変わらなかった。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
9番と10番で値段がこんなに違うのは、なぜか、どちらが適正価格なのか、よくわからない。
【比較した商品はありますか？】　必須項目
別になし。
【その他】　任意項目
純正番手だと真っ白になったので、1番手上げてみました。ですがあまり変わらないようで、これも白くなりました。新品のプラグを入れたので、あとはメインジェットで、どれだけ変わるか調整中です。

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愛車のSRXの指定プラグはDPR8EA-9ですが、試しに同じ熱価のJR8Cを流用してみました。
Vmaxだと定番の流用らしいですが、私が鈍感なのか特に変化はわかりません。
指定プラグと比較して突き出しが無いので、効果があるバイクと無いバイクは燃焼室形状にもよるのかもしてません。
BMWでよく使われる2極タイプのDCPR8EKCは突き出しがあるようですが、キャップ形状はポンチカシメで、プラグキャップを替えなければいけないみたいです。難しい…

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DPR8EA-9はSRX400/600の標準プラグです。
プラグの性能は目に見えていきなりガクッと落ちるものではなく、徐々に低下して行くものなのでわかり辛いのですが、やはりプラグを新品に変えた時にははっきりわかります。
プラグを新品に変えるとアイドリングがとても安定しますね。シングルなので「ドッドッドッド」と一発一発がはっきりしているのがわかります。
本当はもっと使えるのでしょうが、一本しか使わないので、大体1万キロくらいで変えています。
キャブセッティングなどでプラグを外した際、ついでに清掃もしているのですが、やはり新品プラグにはかないません。

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