いつから交換してなかったか知らないけどエンジンの掛かりがあまり良くなかったのでとりあえずプラグ交換をと・・・やっぱり信頼のブランドのNGKかなと。
掛かりはピカイチです。

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リトルカブを88ccにしたため購入。この値段でNGKのプラグが買えるのは魅力ですね。改造車なら熱価違いを何本かそろえておくべきだと思います。セッティングが完璧に出るまではイリジウム等はさけたほうがいいです。あれは白くなってて正常なんでわかりにくいです

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VT250SPADAに着けてみたら、始動性や加速やトルクや吹け上がりが良くなりました。
少し値段が高いけど、純正プラグより気に入ってます。
待ち乗りやツーリングで余分にエンジンを回さなくなったので燃費改善にもなりました。

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火花の飛び具合やエンジンの吹け具合は、NGKのイリジウムプラグとほぼ変わらずGOOD。実走でもNGKイリジウムと同じく、ノーマルよりも加速に力がある感触。小排気量111CCのKSRだからか、ノーマルとの差は確実に体感できる。
あとは耐久性がどれだけあるか。
燃調が少し濃いめのせいでもあるけれど、NGKイリジウムは1500キロほどで少し元気がなくなった気がする（まだ使えるけれど）ので、試しにマックスファイアイリジウムに交換してみた。1000キロほど走って様子を見ます。

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XLX250Rに問題なくつける事が出来ました。
以前使っていた物がだいぶ減ってきていたので交換しましたが、始動性がずいぶんよくなりました。
高価なイリジウムよりこまめに標準タイプを交換していこうかなとおもいました＾＾
次もこれを買おうかな。

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2ストに取り付け乗ってましたが、突然ストール。
始めは原因も分からなく燃料系ではと、あれこれやってみましたが違う。プラグではと予備の標準プラグに交換、あえなくかかりました。

でも、吹き上がりがやはりイリジウムプラグの軽さじゃないと面白くありません。

ちょうどセール中に二台分購入出来助かりました。

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前回車検時に標準プラグに戻していたんですが、
「やっぱり、何んか違う?」と、不満と不安になりイリジウムに戻しました。エンジンのかかりと吹き上がりに「これだと！」満足しています。

セール中で納得いく価格に二台分購入出来良かったです。

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イリジウムプラグ

今回は8番から7番に
番手を落として見ました(^-^)

ボアアップ仕様で高回転を多用するので
8番のままでも良かったのですが
試して見たかったので7番をチョイスしました。

始動性も良く
アクセルレスポンスも良いので
乗って居て楽しいです(^-^)

良く走る様になりましたけど
燃費が悪くなりました(^_^;)

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自分のバイクの場合、NGK指定ではレーシングプラグになり使うのに少し抵抗があって前回は他社の物を使いましたが、今回はNGKレーシングプラグにしてみました。これが中々のパワーUPで緩い上り坂での話ですが、アクセルを開けるとサードでフロントが少し浮いてくるんです。
これにはビックリです、後は耐久性かな。

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2スト所有者はプラグの予備は持っておいて損はないです。
まぁ今どき2ストなんて絶滅危惧種はそうそういないか...笑

標準プラグで問題なので、純正とプラスマイナス1の燃火のプラグを複数持っていれば急なトラブルでも安心です。

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