ノーマルプラグに比べたら高いですが、燃費向上等の期待を込めて交換。
大きく体感出来るほどの出力向上は特にはないですが…。
これから少し様子を見ていこうと。

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体感するまでには、至らないが心なしかエンジンフィーリングが良くなった。

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始動性、エンジンの初期レスポンスが向上した感じがする。

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原付、自動車もすべてNGKプラグを使ってきましたので、ホーネットにもNGKです。

イリジウムはマフラー等のいじりが完了してから初めて選べば良いと考えており、初期のプラグ焼けのセッティング段階では、標準プラグが一番素直で信頼できますね。

暖かくなってきて、1週間程度乗らなくてもセル一発始動。
良好です。

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【Webikeモニター】
イリジウムと感覚的に大差ないということで購入。
その感覚がわからないくらい鈍感な私には安いこちらで十分です。
交換したら、期待通り調子よくなりました。

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購入してから1年が経過し、プラグが1本お亡くなりになったので、3本ともこれに取り換えました。値段は高かったので、性能がアップした気分になります。まず気のせいでしょうけど。

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プラグコードと一緒に替えたのですが、明らかにエンジンが元気になりました！！

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モンキーFI武川Sステージボアアップの推奨プラグです！
この値段なのでコストパフォーマンスは抜群ですね。

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約5000km毎のプラグ交換で、いつも安価なノーマルにするか、
イリジウムにするか迷って、結局イリジウムを選んでいます。

ノーマルとの違いは、排気音の切れの良さ、鼓動感のある低回転域です。
高くても寿命は変わらないし、燃費は誤差レベルの向上、加速もなんとなく
軽いか?といった感じではありますが、それでもこちらを選んでしまうのは、
このわずかなフィーリングの違いが嬉しいんでしょうね。

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標準プラグが10000km使ったので、そろそろ交換時期かと思い購入。
標準プラグでも良いのですが、2発なのでコストもたかが知れているしイリジウムを入れてやりました。

プラグを変えて劇的に何か変わったと言われれば、正直よくわかりません。
元々、始動性も良く（FIですからね）燃費も良い車体なので体感的にも数値的にも特に変化はありません。
普通より上等なプラグ入れてんだぜ！と言う少々の安心感くらいでしょうか。

ちなみにノーマルプラグ（400円くらいか）はキレイに焼けてました。
ZX-12Rのノーマルみたいなツイン電極のプラグが入るなら次回はそれにしようかと思います。

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