WR250Zのプラグ交換をしました。

安定した性能で、コスト面でも満足しています。

やはり指定プラグが一番だと思います♪

レーシングプラグなのでウチの近くの量販店に置いていなくてウェビックさんで取り扱われていて助かりました。

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抵抗入りのRとかイリジウムとかありますが、安くて気軽に交換できる純正指定が一番ですね。
ウオタニで点火を強化しているのでプラグギャップを少し広げて使います。

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セロー250用に購入しました。高いイリジウムにしようか悩みましたが、皆さんのインプレを参考にしましたが、あまり関係ないので、指定プラグにした次第です。使ってみては良好です。あまり飛ばすような車種戸はないので。

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イリジウムと悩みましたが、ドゥカティとはあまり相性がよくないという書き込みを参考にNGKの標準プラグを選択。ディーラーで購入するよりも5分の1のコストで購入できました。性能の変化は感じられませんでしたが、簡単に行えるメンテナンス部分ですので今後も定期的に交換していこうと思います。

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通勤時にトラブルにならない様に、走行3000kmで交換しています。オイルと同時に交換するので、極力、出費を抑えるのに、値段も安く、安心して使えるブランドです。

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Dトラッカー125に取り付けました。回転がスムーズになりました。特に感じることは、シフトダウンした時、エンジンブレーキがきつく掛からず滑らかになったことです。また、最高速が109km/hが、110km/hに伸びました。

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エンジンオーバーホールしたので慣らし運転用に熱価の低いプラグを使う為に買いました。エンジンのかかり具合も良く無事に慣らし運転終わりました。一時的な使用でしたが高回転で回し続けなければ、これも有りかな？と思いました。

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こちらで購入すると量販店より100円位安いので、ついでで送料の掛からない時に補充の意味で購入
FCRキャブを使ってるのですが、イリジュムだと性能は良いのでしょうがカブリ復帰が悪い様で、スタンダードグレードを頻繁に変える様してます、その方がランニングコストを抑えられるので。

バイクも車も30年以上、そんなこんなで遊びイジリ倒してますが、今まで不良品に出会った事も全くありませんし

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2ストローク250CCのバイクに使用します、以前は高価なイリジウムプラグを使用していたのですが、今回購入したスタンダードプラグを頻繁に交換する方が調子がイイ感じなので定期的に購入をしたいと思ってます。

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ボアアップ後の慣らしが終了したので新品に交換しました。
今までずっと2stで使ってましたが、いつも一万キロで交換しております。
本当は五千キロ交換？
一万キロ突破した時点でも十分使える手ごたえです。

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