【7月2日(火)更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

プラグのインプレッション (全 822 件中 701 - 710 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
K6さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: AX-1 | スーパーカブ110 )

利用車種: AX-1

5.0/5

★★★★★

暫く乗らなかった後はエンジンかけるのも一苦労でしたがイリジウムに変えて始動性はとても良くなりました。
ほとんどの場合一発始動です。
アイドリング安定や加速性などはあまり違いを感じられませんでしたが、標準プラグとさほど変わらないお値段ですし耐久性にも期待できるので満足しています。

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投稿日付: 2013/11/18 16:17
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ハルパパさん(インプレ投稿数: 133件 / Myバイク: Z1000 (水冷) | GSR750 | ZX-10R )

5.0/5

★★★★★

車両がアイドリング不調で色々試していましたが、バイク屋もなかなか解らない状態でした。
一先ず諦めて、自分でプラグ交換しましたが、交換した後、嘘の様に症状が治まりました。
始動性や加速も問題なく、デンゾーブランドへの信頼が一気に上昇しました((笑))。

今回で5回目ですが、ずっとこれ一本です。

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投稿日付: 2013/11/15 10:02
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かずりんさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: TS125 | XR250 | リード90 )

5.0/5

★★★★★

500円ぐらいのノーマルから付け替えましたが、値段が倍以上するだけあって、着火性はバツグンのようです。2サイクルエンジンだと、変化が判りやすいですね。低回転からしっかり燃えて、トルクフルになりました。

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投稿日付: 2013/11/11 16:29

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XR1134Sさん(インプレ投稿数: 154件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | SM510R )

5.0/5

★★★★★

NGK標準プラグDR8EAは自分の保有車両のGSX1100Sにも使われている指定純正プラグなので
いつもこのプラグを使ってます。
ボアアップしている車両ですので
熱価の違うDR9EAの試してみましたが、8番でOKでした。
1134CCボアアップ程度では熱価は変えなくても大丈夫みたいです。

車は低回転エンジンですが
バイクの場合高回転エンジンなので非常にプラグにとっては負荷が掛かるので寿命は短めですね。
自分の場合長く使ってもオイル交換の度に交換というサイクルで交換をしてます。
街のりで使う以上信号待ちや低回転での走行が当たり前ですのでカーボンが付着して始動性が悪くなったと感じた場合にも交換しています。
交換頻度の高い部品ですので標準プラグの価格に助かってます。

自分の購入価格は1本250円ほどですのでNGKイリジウムと比べると4分の1以下の価格です。
イリジウムに変えて長期間交換しないよりその4倍のサイクルでプラグ交換したほうがバイクの良い状態を保てると思います。
新品時のスパークの強さや同じ位置にスパークさせる能力はイリジウムが性能は高いでしょう、なので
一瞬の高性能が大切なレース車両じゃない限り純正プラグで十分です。

キャブ車の場合街乗りユースは
燃調も濃い目で
カーボンの焼ききれない低回転が余儀なくされるのでイリジウムの優位性はほとんど無いです。
イリジウムプラグを3000KM使うなら標準プラグを1000km交換で使ったほうが経済的で、確実にベスト状態を沢山使えるかと思います。
さまざまな状態のバイクを見ている普通のバイク屋さんならキャブ車両の街乗りバイクに対してイリジウムを押してくるバイク屋さんはほとんど無いです。
たぶん自分と同じような説明をしてくれると思いますよ。
インジェクション車両やレース車両はまた別次元の話なのでお勧めされるかと思いますけど。

キャブ車の街乗りメイン車両は標準プラグをちょくちょく交換がお勧めです!

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投稿日付: 2013/11/05 19:22
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aoiuma01さん(インプレ投稿数: 9件 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

SR400にノロジーホットワイアを使用するにあたって、抵抗なしを選択しました。性能は期待通り。最もスタンダードな選択と言えますし、イリジウムとの差は個人的には全く感じません。

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投稿日付: 2013/10/30 13:09

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hawkさん(インプレ投稿数: 121件 / Myバイク: VINO [ビーノ] | MONSTER S2R [モンスター] | 848 )

5.0/5

★★★★★

アイドリング時のバラツキ、稀に起こる始動不良に少し悩まされていました。プラグはノーマル交換後3000km走行ですが、そこまでの摩耗は考えにくい。
という事でイリジウムに交換してみました。
結果は予想通り、アイドリングのバラツキは治まり、始動不良も今のところ出ていません。特に冷間時のアイドリングが安定し、ピックアップが良くなっています。着火しにくい状態でもキチンと着火出来ている証拠です。さらに少しではありますが、トルクの向上が低中回転域で確かに感じられました。
交換して正解でした。
NGKのものはリーズナブルな値段で、確かな性能が期待出来るのでいつも使っています。
おすすめです。

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投稿日付: 2013/10/28 18:01
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もっかさん(インプレ投稿数: 14件 )

5.0/5

★★★★★

イリジウムの最大の利点は始動性のよさだと感じています。

パワーアップしたかどうかは実感出来ませんがキャブ車は特にイリジウムプラグの恩恵を得られるのではないでしょうか。

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投稿日付: 2013/10/17 19:43

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えすとれ庵さん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: ESTRELLA [エストレア] )

5.0/5

★★★★★

やっぱり安い。デンソーのも付けてみたいけど割高だし目に見えて効果を感じにくいので、しかしこのプラグに替えてから、かぶりが無くなり始動はかなり良くなりました

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投稿日付: 2013/10/15 18:40

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利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

6EIXでも事足りるかと思いましたが、パワーフィルター、フルエキ抜け良すぎるので一番手上げました。

もともと付いていた純正プラグが白焼けでしたので
まだ少ししか走ってませんがちょうどいいかも。

出だし、加速も気持ち上がり、燃費UPも期待できそうです。

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投稿日付: 2013/10/15 18:40

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bata bataさん(インプレ投稿数: 78件 / Myバイク: YZF-R6 | YZF-R1 )

利用車種: YZF-R6

5.0/5

★★★★★

交換は大変でしたが、なんとか交換が完了しました。交換後の点火した感じですがこれまで以上にエンジンの掛かり具合が良かったと思います。アイドリングが安定しました。走った感じではトルク感が増し加速も向上したかのように思います。ZRX1200R時もそうでしたがこのプラグは非常に信頼できる安心できると思います。
今後も使用し続けると思います。

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投稿日付: 2013/10/15 18:40

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