通勤時にトラブルにならない様に、走行3000kmで交換しています。オイルと同時に交換するので、極力、出費を抑えるのに、値段も安く、安心して使えるブランドです。

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エンジンオーバーホールしたので慣らし運転用に熱価の低いプラグを使う為に買いました。エンジンのかかり具合も良く無事に慣らし運転終わりました。一時的な使用でしたが高回転で回し続けなければ、これも有りかな？と思いました。

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こちらで購入すると量販店より100円位安いので、ついでで送料の掛からない時に補充の意味で購入
FCRキャブを使ってるのですが、イリジュムだと性能は良いのでしょうがカブリ復帰が悪い様で、スタンダードグレードを頻繁に変える様してます、その方がランニングコストを抑えられるので。

バイクも車も30年以上、そんなこんなで遊びイジリ倒してますが、今まで不良品に出会った事も全くありませんし

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2ストローク250CCのバイクに使用します、以前は高価なイリジウムプラグを使用していたのですが、今回購入したスタンダードプラグを頻繁に交換する方が調子がイイ感じなので定期的に購入をしたいと思ってます。

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ボアアップ後の慣らしが終了したので新品に交換しました。
今までずっと2stで使ってましたが、いつも一万キロで交換しております。
本当は五千キロ交換？
一万キロ突破した時点でも十分使える手ごたえです。

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モンキーでツーリング平均距離が250キロぐらい
高速乗れないからどうしても時間短縮の為に、ついついエンジン回して走るんでやっぱ、7番より8番になります。やっぱレーシングプラグは日本特殊工業製で決まり！

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自分的にはイリジウムプラグを使用したいのですが、BMW店のマイスターがこの時代にBMWにはノーマルプラグの方がいいと勧められ使用しています。安いプラグを乗っても乗らなくても年1回交換しています。

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CBR250RRに4本交換しました
苦労して交換して確認を含め
ツーリングに出掛けました
以前は回転数を境に躍動感を
刺激されたのですが 交換後
スムーズに今まで経験のない
回転数迄吹けあがり燃費も
良いのです。今までのプラグは
何だったんだろうと今思います

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XR250の冬場の始動性の悪さを改善しようと思い、最終的にイリジウムプラグに辿り着きました。

プラグの前に、AIキャンセル＆純正キャブレターのメインジェット#135→140に変更等をしても…始動性が悪く。。バッテリーの充電がなくなる時もありました。

そして、色々な方の口コミを参考に、イリジウムプラグに交換した所、格段に始動性が向上しました。交換した時期が、5月中旬のため、冬場の始動性の確認は出来てませんが、イリジウムプラグ取付前と比較した結果、劇的な変化です。

また走行面に関しても、エンジンが元気良く回る感じがします。気のせいかもしれませんが。

お値段的にも、普通のプラグと比べ格段に高い訳でもないので、大満足です。

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バイク4台と車2台所有していますが、全てIXプラグに交換しています。今回はXR100モタード145ccに使用しました。
何故IXプラグなのか？
それは、エンジンのかかりが良く、走りが軽くなるからです。
デンソーも良いのですが、コストパフォーマンスから、こちらの商品に決定しました。
特に、XR100モタードの様なキック始動のバイクなら、かかり方の違いがはっきりわかります。
今迄なら、思い切りペダルを踏まないとかかりませんでしたが、IXプラグに交換すると、軽く踏むだけでかかるようになりました。
走りも軽く、歯切れの良い心地良いサウンドになって、普通に直線を走っても楽しいバイクになりました。
コレは本当にオススメ出来る素晴らしい商品だと思います。

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