NGKの標準品なら何も問題はないと思います。安いので気楽に交換できます。wrは水抜きの関係でプラグが錆びやすいのでたびたび交換したいと思います。

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予備用として購入しました。ずっと使っているメーカー品なので安心です。価格も安く、消耗品ですのでストックとして何本持っていても良いと思います。

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今まで使用したプラグの中でNGKが1番安定した性能を持っていました。

今回はキャブセッティングが薄く、プラグの電極(マイナス側)が溶けて変形してしまったので交換。

コスパ、性能、共に安定しています。

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譲ってもらったリトルカブに取り付けました．
今まで1回も交換したことがなかったそうで，エンジンのかかりがすごく悪かったです．
ただ，交換したらキック1発始動．軽くキックしても多少アクセルを回せばかかってくれます．

何千キロに1回のプラグ交換なので，イリジウムにするのをお勧めします．

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ＮＧＫのイリジウムプラグ（DPR8EIX-9）は
純正品で装着されていた物と
同じ物です。
エンジンの吹けが若干悪くなった様な気がしたので新品に交換する事にしました(^^)/



プラグ交換後は始動性が良くなってアイドリングが安定しています(^-^)

ＣＢ１３００はタンクを取り外さないと作業が出来ないのですけど交換作業は２０分程で完了しました(^.^)

エンジンの回転が気持ち良く回ると気分も良いですね(^^♪

寒いオフシーズンの間はメンテナンスをしっかりやって
春先には遠出に出掛けたいと思います(＾◇＾)

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走行距離3500km程走行した車両のプラグ交換でしようしました。
セローなので作業はとても簡単ですぐに終わりました。
アイドリングも普通に走行しても変化はあまり感じられなかったですが、よくやるフロントアップの遊びで上がりやすくなったので驚きました。
自分が上手くなったとは思えないので、このプラグのおかげだと思います。
エンジンパワーが上がった、エンジンが良く回るようになったという感じです。
なかなかの変化で満足だったので、今回は良い評価をいたしました。

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　金額が高いので躊躇していましたが、単気筒なので一本で済むから買っちゃいました。
取り付けも通常プラグと比べて何も変わらない・・・。
エンジンの始動も問題なく一発で！

走行感としては、アイドリングでは変化はなし、ちょっと回してやるとちょっぴりパワー感が有るかな？

現在使用中ですが、特に途中で清掃もしてませんが不調は感じられません。

プラグは、ＮＧＫって思ってましたが、デンソーでもＯＫ！？（過去にデンソーは溶解したこと有り）

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7000km走行し、一式メンテナンスするついでに交換。
他のバイクにも使用していたためこちらをチョイス。

鈍感なので純正プラグとの差はあまりわからないが、低速からの吹けが少し良くなった気がする。気がする。

プラグは数万kmもつと言われるが、性能は落ちるものなので現物確認して焼け具合を見つつ交換時期を検討すること。

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NGK製の標準プラグからの交換です。
プラグ交換後の変化って体感しづらいと思いますがこの商品に関しては確かにレスポンス等の性能アップが感じられます。
購入時は自分のエンジンの状態に合っている熱価を確認してからをオススメします。

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フロントスプロケを1丁上げた関係で、加速感が悪くなり少しでも改善できないかとダメ元で装着。結果はトルク感がスプロケ交換前に戻ったような感じになりました。もっと早く交換すればよかったと思います。

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