NGKサイトで確認したところプラグ交換の目安は3000km~5000kmと記載されてましたので、走行距離が3000kmになったのを機会にスパークプラグを交換しました。

選んだのは以前から興味があったデイトナMAXFIREです。

違いは…正直言ってよくわかりませんw

強いて言うなら若干吹け上がりが良くなったように感じましたが、純正の3倍の値段を出して買うほどの効果はなかったと思います。

他に期待できるのは耐久性ですが、例えば今回のプラグが1万kmもつと仮定しても純正プラグを3000km強で3回交換した方がパフォーマンスはいいと個人的には思います。

外した純正プラグはまだまだ使えそうだったので予備に置いておきます。

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エンジンの始動に期待して
レーシングIGコイルと一緒に交換しましたが
効果の確認は出来ませんでした。
効果は確認出来ませんでしたが
消耗品なので問題なしです。

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CRF150Rに付けてますが飛躍的に良くなったという感じはありませんが気持ち少し良くなった気がします。安いプラグでも変わらない気がしたので以前つけてた安い普通のプラグに戻そうかと思います。これは私の主観でものは悪くないので気になる方は一度つけてみるのもいいかもしれません。

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WAVE125で純正プラグから交換しました。
別の方のインプレで振動が減る・始動性が良いなどのコメントがあったので交換してみました。
結果は私には変化を感じられませんでした。
しかし純正プラグは4~5000km程度で高回転の伸びがなくなるので耐久性に期待です。
僅かな性能に拘らなければ純正で十分だと思いますが安い物なので気持ち的な満足感で交換できる物だと思います。

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以前購入したのを忘れていて先日とりつけました。なんとなく始動性が良くなったような気がします。燃費などはまだわかりませんがちょっと期待。

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他の方のレビューを見ながらイリジウムにしようか標準にしようか迷いました。
みなさん標準プラグで十分という意見がたくさんありましたのでこちらの標準プラグの方を選びました。
信頼のあるメーカーでちゃんと期待通りの性能だと思います。
たまにメンテで真鍮ブラシで磨いてあげるといいかも。

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初のイリジウムプラグです。
変化は感じられませんが、耐久性に期待しています。
近いうちに、もう一台の2スト原付に装着します。

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1万キロ走行を気に、メーカー標準プラグから変更してみました。始動性がアップ。加速もトルク感がましたような。燃費はあまり変わりませんでした。プラグ交換をする方には一度お試しあれ、と言うのが個人的感想です。価格は標準プラグより少々お高いですが…。

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プラグ交換時期なので、純正のパフォーマンスプラグと悩んだ挙句、国産メーカーであることと、相性はどうか試しにこちらのプラグにしてみました。始動性はアップしたような。アイドリングが安定しました。今後の燃費の向上と、耐久性に期待します。

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車検とプラグ交換時期なので、セール価格だったので、ND社のイリジウムプラグからこちらに交換してみました。メーカーの差はありませんでした。ND社は1万キロ近くノ?メンテナンス、ノートラブルでしたので、こちらのメーカーも同様の耐久性に期待してみます。

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