イリジウムプラグの中ではコストパフォーマンスに優れているのでこれにしました。
一応スペアのプラグも持ち歩いてるのですが、キックでの始動性も抜群で今までカブった事も無くトラブルはありません。
今後も使い続けようと思います。

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純正のプラグで徐々に始動性が悪化してきたので、原付ながらもイリジウムを投入しました。

今まで他のバイクにもイリジウムを投入し、始動性・アクセルレスポンスなどの向上が素人ながらも体感できたので、今回はディオにも取り付けました。

セル一発で気持ち良くエンジンがかかってくれます。加速についても不用意にアクセルを開けるとフロントが浮きます(笑)もちろん乗り方によりますが。

値段は純正よりもかなり高くなりますが、それだけの性能アップができると思います。
私は今後もイリジウムプラグを使い続けようと思います。

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【Webikeモニター】吹け上がりがよくなります。
WR250Xに使用しました。
購入して初めてのプラグ交換でしたが、燃料タンクをはずさないと交換できなかったため、ちょっと苦労しました。
交換後は、アイドリングが少し下がったような感じがしました。また、外したプラグが若干白っぽかったので、Co調整を併せて実施しました。
今後の効果に期待しています。

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ジャイロUPボアアップ車に使用しています。
その他吸排気系にも手を入れてあるので、熱価調整で導入。
標準プラグですので劇的な変化はありませんが、一本は持っておいた方が安心だと想います。

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古いバイクですがプラグはこれのみです。価格は高いですがそれなりの効果があります。ズーット使っていますが、最初にイリジウムプラグに交換した時は、エンジンの吹け上がりが違い「おっ、違う」と思いました。シングルエンジンはプラグ1本なのでプラグを替えるとより違いを感じるのかも知れません。

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丁度、プラグの交換時期でセールをしていたので安く買うことが出来ました。余分に何かあった時にと思い多目に購入し必需品として携帯しております。またこんなセールお願いします。

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標準のプラグ

安心のメーカー指定です。
高価なプラグもイイですが、この手のパーツは小まめに交換すれば気持ちも満足、値段的も満足です。

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ノーマルから、NGKパワーケーブル併用の感想です。

・高速寄りギアで低回転走行から再加速する際、ギアを落とさなくとも出来るようになった。
・アイドリングが安定、少し高くなった気がする（WOLF250は3000回転からしかタコが無いので実際はわかりません）
・長い信号待ちでは少し吹かさないとかぶりそうになっていたが、解消

2stにはイリジウムは向かないと言われる方もいますが、ノーマルプラグでしっかりとセッティングを出してから変えれば、私の場合は問題無いです。
少し高いのが残念な所ですが、メリットは有るようです。

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【Webikeモニター】

標準のプラグから標準のプラグに交換

悪いとこがなく、期待通りの性能で満足です(^^)

イリジウムとほぼ同等の性能で安価なのも魅力です☆

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NINJA250Rのリコールで購入ショップにてリコールパーツ交換時に工賃を負けてもらって付けてみました。

走行距離7000kmでの取付でしたが低回転でのトルクアップ感、高回転での吹け上がりも良い感じです。

FI車でイグナイター付き？なのかな、標準プラグでもストリートなら十分に用が足りるでしょうがメンテナンスフリーになったかもと思います。

セルフクリーニング機能なんかで将来的な寿命に期待です。

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