これまでカブ5台全てこのプラグ。
その中の1台では7万km無交換だった(3~10万km)。
その間、始動不良・エンストは数知れないが、オイル・エンジン・キャブに
理由があった可能性もあり、プラグの性能との関係は不明。
しかし、4輪よりプラグの寿命がずっと短いバイクで、7万kmもった事実
だけで十分評価できると思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正プラグの約二倍の値段ということで購入を躊躇していましたが、セールを機に今回購入しました。
純正に比べどのくらい持つかは未知数ですが、フケと始動性は良くなった気がします(プラシーボ（笑）？)
後は何kmまで性能を維持できるのか期待です！
単気筒はプラグ交換はマメにしないとすぐ悪くなるのでイリジウムに期待です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

V=maxには夏場、水温が上がるとエンジンが失火するということがありますが、このプラグに変えることでそれを回避することができます。お値段もお手頃ですので、交換はこれオンリーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VTZ250前期型用に購入。
4stで燃焼室状態もそれほどシビアではないでしょうから、標準プラグで十分です。
90年代以降のCR系プラグより安価で、VTZは2気筒機なのでプラグ交換費用が非常に安上がりです。
そのうえで、プラグを新しいものに交換しておけば始動性が安定しますから、イリジウム等の上級プラグに交換せずとも、標準プラグを3000kmごとに交換しておけば十分だと思います。

VTZは前期と後期でプラグの型番が違うので要注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

写真だとほとんど見ないですね。すいません（笑）ちょこっと見えているように仕上げが大変きれいでいい感じです。もちろんプラグ本来の性能も期待通りでした。久しぶりにプラグを変えた性もありますが、始動性の向上やトルクアップを感じられました。お奨めしますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当初はイリジュウムを使用していましたが、良否性能変わらずで結局
ーマルプラグに戻しました。
イリジュウムは高価で標準プラグの方が安価で経済的と思います。

私は8千km走行で交換していますが、焼け具合など見るとこれくらいの
距離がベストかなと思います。
私はサーキットはしないのでツーリングが殆どですが、標準プラグで
おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

冬場から春先に掛けてエンジンの掛かりに不安を感じていました。
以前からプラチナ（イリジュウム）の掛かりのよさは定評があったので、迷わず交換しました。
結果は火を見るより明らかで、今までチョークを引き
アクセル開度に気を配り、バッテリの心配をしながらセルを回し、掛かった直後は止まらないようにアクセルを慎重に開け、我慢の時間を費やしていましたが、プラチナに換えてからは、チョーク無しでも一発点火
その後のアクセル開度も3000rpmを保ってじっとしていれば勝手に5000~6000まで上がって数秒の保持で後は勝手にアイドリングと気を使ったり心配したりが一切無くなりストレスが無くなりホントに換えて良かったと心底思ってます。
このプラグが不要と思っている人は、キャブ仕様で無い、燃料噴射のエンジン車に乗っている人なんでしょうね、いまだにキャブ仕様を愛して乗り続けている人には絶対お勧めの逸品です、是非体感して欲しいものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZX-9Rに取り付けました。
今まで少し冷えるとチョーク引かないと始動しませんでしたが、
これに変えてから一発始動するようになりました。
値段もイリジウムの中では安いので、オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XR250に使用しています。
純正部品としての信頼がなによりですね。イリジウムプラグも以前
使用していましたが、純正プラグと比較して、特に大きな違いを
感じなかったため、このプラグに戻しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いきなり始動性がよくなるわけではないですが特に問題もないです。

ただ近くにこの番号のプラグが売ってないのでありがたいです。
また購入しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。