NGK:エヌジーケー

冬場から春先に掛けてエンジンの掛かりに不安を感じていました。
以前からプラチナ（イリジュウム）の掛かりのよさは定評があったので、迷わず交換しました。
結果は火を見るより明らかで、今までチョークを引き
アクセル開度に気を配り、バッテリの心配をしながらセルを回し、掛かった直後は止まらないようにアクセルを慎重に開け、我慢の時間を費やしていましたが、プラチナに換えてからは、チョーク無しでも一発点火
その後のアクセル開度も3000rpmを保ってじっとしていれば勝手に5000~6000まで上がって数秒の保持で後は勝手にアイドリングと気を使ったり心配したりが一切無くなりストレスが無くなりホントに換えて良かったと心底思ってます。
このプラグが不要と思っている人は、キャブ仕様で無い、燃料噴射のエンジン車に乗っている人なんでしょうね、いまだにキャブ仕様を愛して乗り続けている人には絶対お勧めの逸品です、是非体感して欲しいものです。

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ZX-9Rに取り付けました。
今まで少し冷えるとチョーク引かないと始動しませんでしたが、
これに変えてから一発始動するようになりました。
値段もイリジウムの中では安いので、オススメです。

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XR250に使用しています。
純正部品としての信頼がなによりですね。イリジウムプラグも以前
使用していましたが、純正プラグと比較して、特に大きな違いを
感じなかったため、このプラグに戻しました。

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やっぱりノーマルにはこの商品で間違いないでしょう。
プラチナなんぞ入りません。
プラグの不都合は経験ないのでこの商品の信頼性は確かですね。
もう少しで送料無料になる時は、ついカートに入れてしまいます。

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同じ熱価のイリジウムプラグを使っていましたが、特に変化は見られなかったので、標準プラグに戻しました！
武川Sステージ指定プラグですから特に問題も無く使用できます
価格も安いので半年に一回ぐらいは交換しています！

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特に優れている点はないんですが、最大の強味は入手しやすい事。地元のホームセンターに2本セットで常時陳列されてます。

このバイクの前オーナーはB7HSを付けていましたが、かぶり気味だったので純正のB6HSを使っています。

だいたい近所にB7HSが売っているところもないんで。

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やはり2stでプラグを新品にするとすごくいいです。
キックスタータをいくら蹴っても疲れるばかりだったエンジンが一発で掛かりました。ただプラグレンチを買い忘れていました。
サイズの確認はしっかりと(笑

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ノンレジスターが前々から気になっていたので購入しました。イリジュームから交換になります。
変わりはそこまでわかりませんでしたが、安いので満足です。

抵抗の入っているプラグコード等と合わせて不具合がでた人もいるので心配な方はレジスターを選んだほうがいいと思います。

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SUZUKI AddressV125S(L0)に購入。
日頃足になってくれているお礼に購入しました。

始動性は普通のプラグでも悪くなかったのですが、イリジウムにして激変（笑）非常に始動性がよくなりました。

加速・トップはさほど変化ありませんが、再加速時の伸びは心なしかよくなった気がします。燃費も若干ですが伸びました。始動性や燃費が気になっている方にはオススメ。

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標準プラグが劣化していたので交換として選定。
点火も良くなり、レスポンスも良くなったと体感しています。
あとは、どのくらい耐久性があるか？ってとこですが、高くはないのでその辺は納得。
燃費が上がるかな？？？

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