NGK:エヌジーケー

初めてのイリジューム購入・使用です。　
取り付けは車種によるでしょうが簡単でした。　
エンジン始動時若干かかりが良いように感じました。
空ぶかし・スタート時の噴け上がりも良いように
感じます。
あとは今後の耐久性に期待します。

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低回転域の失火が原因でタチゴケをしそうになったとの事で失火原因のひとつとしてプラグを視野に点検整備しました。

標準はJR8Bの接地電極が1極タイプですが、JR8Cは2極となって失火防止を狙いました。

結果、失火は無くなり点検中に標準のアイドル回転数より下げても失火はしませんでした。
不具合解決に向けイリジウムプラグより費用が掛からなかったので喜ばれました。

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RMX250Sに取り付け。バッテリーレスのためヘッドライト常時点灯もあり、ノーマルでは決してよくない始動性でしたが、イリジウム交換で始動性が向上しました。

電極が細いため耐久性が心配ですがNGKイリジウムは安価ですので予備として数本購入しておく予定。

値段と性能のバランスが取れているプラグでオススメです。

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NGKのイリジュウムプラグに変更しました。交換して感じたことは、エンジンの始動性が向上しました。次にわずかではありますが、燃費の向上が見られました。次からも、このプラグにしようと思います。また、送料も無料で注文してから商品が届くまでが非常に早く助かりました。
次からも、ウィビックで購入しようとおもいます。

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純正との比較のために購入しました。
まずは始動ですが、圧倒的に始動性がよくなりました。また、走行時にも燃焼が力強く感じます。小さなことかも知れませんが、冷寒時の始動やエンスト時の再始動など万が一のことも考えると、保険として見ても良いのではないかと思います。
新品同士で比較した場合、標準プラグよりも良いとおもいます。
もう少し安くなってくれると更に良いですね。

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新車で買って距離はまだ3000キロぐらいなのですが、エンジンのかかりが悪くなってきたのでなんとなく交換してみました。
外した純正プラグはわずかに摩耗している程度でしたが、交換後みごとにセル一発です。アイドリングも安定。
高回転シングルエンジンにはいいプラグを使いたいですね。
買ってよかったです。

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送料調整の為普段しようしているこのプラグを購入しました。最も安いタイプの昔からあるプラグですが2スト車とは相性がいいようでかぶったりしませんし問題ない性能です。値段も安いので躊躇なく交換できます。

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定期的に交換するなら純正じゃなくても良いじゃん。
高いものでもないし。
新品での比較ではないけど。
7000キロ近く使用した後に変えると変化を体感できます。
始動性アップします！

体感できる前に変えるべきなんでしょうね。

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2ストはプラグのカブリが心配なのであえてイリジュウムプラグよりカブリに強いこちらのプラグを選択しました。コスト的にも助かります。

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エンジンのかかりが悪いことがありましたが、交換してからはセル一発で始動！

久しぶりに交換しましたが、体感でき満足出来ました。

リッタースーパースポーツで交換が行いにくい場所なだけに、迷いましたが奮発して良かったと思います。

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