NGK:エヌジーケー

以前のプラグ交換から3000kmほど走行したので交換のために購入。
4気筒のバイクに乗っており、気筒数だけプラグも必要なのでイリジウムやらMotoDXやらの高級品はとても手が出せないため、コストパフォーマンスに優れたコチラを選びました。
写真は使用後のプラグで、割と長距離や高速走行をこなした上での状態。性能で言うと「なんとなく開け始めがもっさりするな?」くらいの低下具合で、多分もう1000kmは使っても問題なかったかと思われます。
特に不満もなく良い製品だと思います。

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[取り付け・使用感]
ニンジャ250SLはプラグの位置が妙に奥まっていてプラグレンチが入りにくく、取り外し時はレンチを回すのに一苦労します。このプラグに限った話ではありませんが取り付け時にネジ山等傷めないよう気を使います。
およそ6000?7000km毎に交換していますが交換後は気持ち調子良くなったかな？程度です。言い換えれば寿命が長いということかもしれません。

[品質・コストパフォーマンス]
実売価格も安く、単気筒車なら気兼ねなく交換出来ます。小まめに交換したほうがエンジンの寿命も伸びてトータルで見れば安上がりなのでケチらずに交換したいところですね。

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こういうパーツは消耗品なので気づいたときには交換しておきましょう。
イリジウムプラグは趣味の世界と言われているので 私はノーマル品で十分です。

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イリジウムプラグの評価はまちまちですが、私的にはいいものだと思います。取り付けはプラグキャップを外すところまではすんなりいきますがプラグかなりきつく締まっています。「何もここまで締めなくても、、、」と思いますが、、

車載工具でも外せますがたまたま5/8インチのプラグレンチがあったので（ハーレーの車載工具）それにエクステンションをかましてラチェットでやりました。舐めてはこわいので用心という意味で、、

早速、エンジンを掛けましたが少し歯切れがいいかなと思う感じです。
あとこれはこのプラグの効果かとは思いますが、発進の時のつきが良くなった感じがします。

走っている時もアクセルのつき感がいい感じはします。

極端に「これは凄い！」という感はあまりありませんが、小さなしあわせ感は得られます。

絶対おすすめとは言いませんが安い金額で楽しめるパフォーマンス一人ほくそ笑むにはいいかもしれません。

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信頼できるブランドのイリジウムプラグなので取付しました。取付が大変なのは、車種によって違うと思いますが　ダエグは大変でした。今のところ変化はあまりわかりません。

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気持ち始動性が良くなったかな？とは思いますが、ノーマルプラグからの劇的変化は無いです。
まあ、気持ちの問題、だと思ってます。
速くなった？とも思ったりはしますが、気のせいだと思って走ると気のせいかな？て感じです。
まあ、強くオススメはしません。ノーマルで十分。
気持ちの問題です。
また、スペイシー100の場合、昔XJR400のプラグを変えましたが、4発ネイキッドの4本変えるのと同じくらいかそれ以上に面倒です（スペースが狭い、外装を外す際、トリムクリップが劣化してるなどの理由から）

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【Webikeモニター】
交換してから体感できる変化はありませんでした。
これからの性能・耐久性に期待しています！

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決して本製品が悪いわけではありません。カブあたりならば数十秒で取り換えられます。アドレスV50のプラグ位置が外装からだいぶ奥の方にあるため、工具を使っても取り付け大変でした。性能は問題ないと思いますので期待して使ってみたいです。

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