純正のバッテリーが高く、重いのでほかに無いかと思いこちらの商品を見つけました。
軽く、そしてコンパクトで満足しています。また、電圧も問題ありません(当然ながら)
小さいということはバッテリーボックスがスカスカになってしまうのでは？と思う人もいますよね？
僕もそうでした。
ですがサイズ調整用のスポンジ的な物が入っており、大体の大きさまでならカバーできそうです。
値段も安いのでオススメできる商品です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モトグッチV11ルマンに取り付けて4年半使用しました。

重要項目

【期待外れだった点はありますか？】
普通の鉛バッテリーよりも値段が高い分、もう少し耐用年数が長くなって欲しい。せめて5年以上は持ち堪えて欲しい。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
耐久性を向上させてください。

【比較した商品はありますか？】
SHORAIとSKYRICHのリチウムイオンバッテリー。

よくある項目

【何が購入の決め手になりましたか？】
以前にSKYRICHのリチウムイオンバッテリーを使用した事がある為、今度は他社製品を試してみようと思った。AZのリチウムイオンバッテリーはBMSを搭載しているので、それが決め手になった。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
エンジン始動性の面など通常の使用では特に不満は無い。リチウムイオンバッテリーの特徴として、劣化し始めると急速に性能が低下するみたい。それまでは特に問題なかったのに、1ヶ月以内で電圧降下して12V以上の電圧を維持出来なくなった。補充充電しても、数日で12V以下になってしまう。掲載した写真はテスターで電圧を測定したもの。

【取付は難しかったですか？】
純正指定のMFバッテリーと入れ替えるだけなので簡単。

【取付のポイントやコツを教えてください】
純正指定のMFバッテリーと入れ替えるだけなので簡単。

【説明書は分かりやすかったですか？】
分かり易かった。

【付属品はついていましたか？】
元々付属品は設定されていない。

【その他】
充電器はリチウムイオンバッテリー用の物を使う事。

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リチウムバッテリーを4年使用しています。
普通の鉛バッテリーとの違いを記します。
普通の鉛バッテリーはリチウムバッテリーに比べて電圧が低下しても粘りますが、リチウムバッテリーはあまり粘ってくれません。
電圧が低くなるとバッテリーの保護回路が働き出力を止めるようになっており、過放電による性能低下を防ぎます。
その時はジャンピングスタートか充電器を使用すると元通り使用できるようになります。
ちなみに鉛バッテリーは過放電させてしてしまうと性能が落ちます。

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CBR1000RR（SC59）へ使用しました。
3年前に交換しましたが未だに元気にセルを回します。
重量も純正のYTZ7Sの半分以下でサイズも小さいです。
装着して乗ってみて軽くなったのが体感できました。
心配していた不具合も無く値段も国産鉛バッテリーより安く買えたのでオススメです。

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少しでも軽量化をと思い購入しました。
期待通りの軽さでとても満足しています。
現在、使用開始から1年ですので、耐久性についてはまだ評価できないかもしれませんが、今のところは特段問題ありません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
バッテリーが寿命を迎え、評判のショーライリチウムバッテリーを試してみたかった。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
取り付けたばかりでどれくらい持つか楽しみです。
【取付は難しかったですか？】
慣れた人なら１ｈもかからないと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください】
バッテリーの基本的な取り扱いです。
【付属品はついていましたか？】
ネジ。
【その他】

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【何が購入の決め手になりましたか？】
以前より欲しかったリチウムバッテリー。高かったショーライがお手ごろ価格だったので購入。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
取り付けたばかりですが、今の所不具合なしです。
【取付は難しかったですか？】
TDMはちょっとめんどい交換ですが慣れた人なら1ｈくらいでしょうか。
【取付のポイントやコツを教えてください】
バッテリー交換だけなので特になし。
【説明書は分かりやすかったですか？】
普通です。
【付属品はついていましたか？】
取り付けネジ
【その他】
何年もつか楽しみです。

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スズキのDR250Rに使用しました。
前回ACデルコのバッテリーを購入しましたが、不良品だったのか性能が悪すぎたのか1度も始動できず…。
ムカついたのでDRCのタフスターリチウムバッテリーにしました。

初めてリチウムイオンバッテリーを購入しましたが、届いたときには本当にバッテリーが入ってるの？と言うくらい軽くて驚きました。
何というか本物ではなくて間違ってプラスチックでできたモックアップでも入ってるのかと思いました笑

実際に使用して見ましたが、補充電もせずにアッサリ始動しました。時代の進歩って凄いですね。

取り付けに関しては、本来のバッテリーよりも小型なので、調整用スポンジが付属していました。
なんとスーパーカブなどの原付クラスの車両に使われている4L-BSよりも小さいです！
軽量な上に小型なのでそのままではカタカタ動いてしまいますので、付属スポンジで動かないようにしました。

重量は420gということで、元々のバッテリーよりもキロ単位で軽量化が出来ました。
最近のスーパースポーツではリチウムイオンバッテリーが徐々に純正採用され始めているとのことで、たしかにこの重量差は大きいと思います。

なお、リチウムイオンバッテリーは充電圧に気を付ける必要があります。
電圧が高過ぎると即死します。
なので、古い車両でレギュレーターの性能に自信がない方は使用しない方が良いと思います。
また、バッテリー充電器も鉛バッテリー用のサルフェーション除去機能があるものもNGです。
サルフェーション除去は一時的に高電圧を掛けるので…


また、冬季の始動も実は強くないです。
ゲレンデでスマホのバッテリーがすぐに無くなるのと同じです。
なので、使い方にあった選択をした方が良いかと思います。

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先ず軽量１０５０ｇ
サイズが小さいので搭載時に工夫が必要
しかし、空いたスペースにパワコマとか入れれるので
良い事は多い。
既に使用開始から６年経過しているがいまだに現役
電圧、容量とも問題無し
鉛バッテリーではこうは行かない、
鉛バッテリー使用時は毎年交換していたのでコスパはとても良いと感じている

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ホーネットのバッテリー位置を変えたため、小さいバッテリーを探していました。

モンキーの社外バッテリーケースでは余裕で収まり、付属のスペーサーでセットしています。
スペーサーがいくつも付属しているのも親切です。

始動性は鉛バッテリーとさほどかわりませんね。持ちはこれからですが、それなりの国産バッテリー同様、２?３週間エンジンをかけなくても元気にセルは回ります。

国産バッテリーと価格もさほど変わらないので、軽さ・コンパクトを求めている方にはお勧めします。

ただ上がっちゃうと普通のチャージャーでは充電できないので、専用充電器も購入しておくことをオススメします。

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