CBR250R(MC41)のノーマルバッテリーと交換してみましたが、持ち比べると驚くほど軽いですね。バイクの軽量化を望む方は多いと思いますが約2kg軽くすることは容易ではありません。長寿命も謳ってますし、当たり前ですが今のところ何の問題もありません。
超オススメです。

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MFバッテリーを使用してましたが、電圧が低下気味だったのと、4年目を迎えてそろそろ交換をと思っていたので購入してみました。とにかく軽いんです！プラのケースだけかと思ったぐらいです。電圧も安定して強力ですし、満足しています。

ただし電装系の弱った古いバイクは、一度電装系のリフレッシュをしてから使用したほうがいいと思います。
あとは長期間放置した場合の再始動と、どれだけ長持ちするかが鍵ですね。
これで問題無ければ、超オススメです。

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バッテリーがダメになったので購入。

自分バイクのバッテリーの型番を調べて購入、大きさは変わらなかったので少し残念でしたが、重量はとにかく軽い。

この軽さには驚きです。

ネットで始動性は、悪いとかありましたが問題は無いです。

ただ少々値段が高いです。

でも自分は、非常に気に入ってます。

これは人にも勧められます。

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バッテリーがあがり、ウェビックで頼もうとしたらバッテリーのトップページに出ていて、色々調べたら良さそうなので試してみました。
従来のバッテリーに比べると、とにかく軽いです。
アルミボルトで何グラム軽く出来たなんてやっていたら、これでいきなり3.5キロも軽くなり、なんのこっちゃでした(笑
本体が小型で、付属のスポンジにて無加工で固定出来るので、他メーカーや、従来品にもすぐ戻せます。

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従来のバッテリーに比べ軽くてコンパクト、電圧も申し分無し。
コンパクトなので、従来の設置位置の変更も簡単に出来るので、
今後のカスタム計画が加速しそう。

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純正のバッテリーが寿命で上がってしまったため、この商品を装着しました。
取り付けはいたって簡単。バッテリー周りに付属のスポンジを切って貼ってして、バッテリーボックスに収めるだけ。

初めて商品を手に持ってみたときの衝撃！すごい軽い！
純正の約3kgからたったの0.6kg・・うたい文句通りに5分の1です！すさまじい軽量化ですね！
充電には専用の充電器が必要と書いてありますが、従来の鉛の密閉型バッテリー向けの、電極板の再活性作用のない(ようは安物)充電器なら使用可能とのこと。
装着してから1年以上たちますが、電圧も安定しており始動性もばっちりです。

純正よりも安くて軽い。今のところ全く問題もないので★5つでしょう！

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2輪車の車重って少しでも軽いほうが効果があると思うんです、4輪車以上に。
これを使って2年になりますが不具合がまったくなかったので今回、別の車両用にも購入しました。
賛否両論のようでうが悪いと感じたら販社やメーカーへどんどん苦情を入れるべきが賛成です。そのことで少しでも良い品質になる可能性があるから。
旧車から最新機種にも問題無く使えるこれからのバッテリーのあるべき姿（タイプ）になればと思います。

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昨年、12月に購入、半年経過ですが、始動性抜群、ヘッドライトも明るい感じ、また電圧が安定している為レスポンスも良くなりました。価格は高いですが、それ以上のパフォーマンスです。購入して良かった。大満足です。

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まだ使い始めて1ヶ月にもならないので、性能に関してインプレッションの書き様がないが、使用感は従来のバッテリーとほとんど変わらない。
ただ、このバッテリーのすごいところは、その重さにある。
BMWR1200GS純正バッテリー（YUASA YTX14-BS）の重量は約4.82Kg。
これに対応するショーライリチウムバッテリー（LFX21A6-BS12）の重量は約1.361Kg。
その差なんと約3.46Kg、とにかく軽い。
車体を一気に3Kg以上も軽量化できるアイテムは、チタンマフラー以外ではこれしか無い。
車体の軽量化を考えている方は、是非このバッテリーに交換することを勧めます。

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【Webikeモニター】

数字的には大きさと軽さは想像してましたが想像以上の衝撃です。
例えるなら鍛造マグホイールを初めて持った時のように驚きました。
Z系に取付けましたが付属のスポンジで隙間を埋め問題は無しです。
ハイコンプですがストレス無くセルが回ります。

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