SHORAI Battery:ショーライバッテリー

出たばっかの頃の何年も前にも使っていましたが、そのころに比べて寒い時の電圧低下も気にならないレベルになっていました。
値段も鉛バッテリーとの差が少なくなっていますし、軽く長寿命なことをことを考えると、逆にお得かなという気もします。

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Ducati Monster796にSHORAIバッテリーを使用していて、非常に良いのでYAMAHA YZF-R1用に今回LFX19A4-BS12を購入。標準の鉛バッテリーと同サイズでの約2.5倍の容量があるので、セルの回り方がぜんぜ違います。エンジンの始動性が良く、安定感抜群です。

重量は鉛バッテリーより2kgほど軽量で、車重の軽いスポーツ系のバイクなら実際に乗った感じで軽量化を体感できます。ジェネレーターがあまり回らない低回転域でも電圧と電流が安定するためか、点火が力強くなった感じで低速トルクが増します。

R1はバッテリー斜め搭載のため鉛バッテリーでも密封式のGS-YUASAを使う必要があり、それと比較すると価格差も僅かなので、とてもリーズナブルです。スポーツ系のバイクは標準搭載のバッテリーが小さめで容量の余裕がなく、すぐダメになる傾向があるので、それに比較するとコストパフォーマンスが高いです。

Monsterはバイク側の不調でいちどトラブルがあった際、SHORAIのサポートに連絡したらとても丁寧に対応してくれて、アドバイスをもらって助かりました。SHRAIバッテリーは100％おすすめです。僕はもう鉛バッテリーには戻れません。

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普通のバッテリーがぼちぼち寿命で最新のバッテリーに興味があり購入しました。このバッテリーは同じ容量なのに大変コンパクトで軽くびっくりしました。外形が何種類かあって縦置きでも横置きでもいいとゆうことなので、せっかくですからバッテリーケースの寸法にあわせてアレンジしました。始動性はたいへん良くセルの勢いが違います。充電コネクターの接続部分のピンが大変細いので少し気を使いますが、慌てて抜き差ししなければ大丈夫だと思いました。驚きの軽さなのでもう普通のバッテリーには戻れません。

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RSV4用に購入しました。

もう一つ大きいサイズが本来適正サイズなのですが、レーサーにしているので保安部品がない分容量小さいのでいいかということでこちらを選びました。

サーキット走行時しか使用しないため、耐久性はまだ不明なところですが、
純正のバッテリーに比べると軽さは明らかです。

セルのかかりも問題ありませんでした。


その分やはり値段が高いのがちょっと残念。

機能的に考えれば安いんでしょうけど。

まぁ他のリチウムイオンバッテリーと比べればそこそこコスパは良いのかな？

なんにせよ軽いことは正義です！

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セル付きのモトクロスレーサーに使っています
圧縮比14.2のたいへん高圧縮なエンジンですが元気にセルを回して一発で始動出来ます。
冬場はコツがいりますが問題無いです。
バッテリー自体が大変軽いので重量気にならないのがレーサー的には大変助かります。

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LFX14L5-BS12 この商品はZZR1100/ZX-11に適合します。
とのことでした実際はLFX14A5-BS12だと思います
配線が届いたので180°回転させて取り付けました

始動性もも良くなり、何よりも軽いのがよいです。

充電器の購入も検討中です

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まだまだ調子いいです。
純正のライトが暗いので HID35W×2・LED25Wのヘッドライト
取付けしましたが バッテリー上がりも全く問題無く使えてます。
もし寿命きたらまた買います。

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２０１２年１２月に購入以来ずーっと使用しています、１度もバッテリ上がりなどなく８年超えました、未だにセルの回りも良く抜群の耐久性です、コスパも最高、次もこのバッテリーを選びます。

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使用して１年以上
一度だけ山で一泊した朝にバッテリー凍ってセルが回らなかったが、日向ぼっこしてたら回復した(笑)

軽量は本当に凄い☆

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軽い、普通に使ってます、短期間ならトリクル充電器でも、問題なし。姿勢変更時に、軽さを感じられていい感じです。後は、今後の季節の変化に対応可能か、ライフが気になりますね。

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