AF27型スーパーディオに取り付けました。不動車につき、バッテリーも、もちろん上がっており、充電器も使いましたが全くダメ。キックがあるので別にいいかなとも思いましたが、武川ブランドで安いタイプが出ていたので、導入しました。特に問題なく取り付けできました。
耐久性は未知数です

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バッテリーの寿命が尽きたので、一旦は
「中華製の安いバッテリー」
を購入しましたが、規格は同じなのにサイズが微妙に大きいためバッテリーボックスに入りませんでした。
結局、安心できる「国産」を購入するはめに…。
「中華製バッテリー」のサイズについては、どうも純正よりもやや大きい傾向があるようです（性能は不明）。
ただ、重量を考えると今後はリチウムバッテリーもありかな？と思う今日この頃です。

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多少ですが値段の違う同じものがあり安い方を注文したところ中国製でした。http://www.webike.net/tab/parts/br/279/?q=YT4L-BS

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有名アフターパーツメーカーである武川社のバッテリーということで、かつ非常にリーズナブルだったので購入しました。一か月ほど使用していますが、今のところ不具合はありません。まだ暖かい時期なので、冬になってからバッテリーの寿命がわかるかな？といった感じです。
ロングライフに期待！

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91年式のGSXR1100での使用です。
中古で購入時、もちろんですが新品のバッテリーになってやってまいりました。
この当時のマシンですから、一番なじみ深い開放型の鉛の塊ですw
しかし、開放型の良いところは、しっかりとメンテすれば予想以上に長持ちすることもあるということ。
通常、バッテリーは2~3年で買い換えた方がよいと思います（経験上）。
バッテリーそのものの基本性能もそうですし、メンテサイクルも上がります。
とはいえ、このタイプにはいわゆる突然死が無いので、必ず寿命の兆候を感じられるのが良いところですね。
（MFバッテリーとかだと、前の日問題なかったのに翌朝…ということが…車でJAFのお世話になったことも）
本件のコイツですが、使用し始めて約2年。
その間の乗車頻度はというと、多くて月に2~3回、少ないと乗らない月もある始末。
1年目はそれでもまったく問題なかったのですが、昨年後半くらいからは上がり気味に。
それからこまめな充電を行いながら今に至ります。
現状、週1くらいの乗車で12.4~6Vあたりを維持。
久々に見てみたら、液が減っていたので補充、充電中です。
全室液が減っていても最低限の性能を維持できているところに信頼がおけます。
ご覧のとおり、タイ製でもありますが、特に不安はありません。
充電、液管理をしっかりとやれば、十分に長持ちしてくれそうな信頼感ですね。
やはり定番商品たる所以だと思います。

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30歳のゴリラに使用しました。
一度も交換していなかった為夜の走行時ヘッドランプと指示器を両方付ける事が出来ない程でしたがこの商品と交換した瞬間全ての電装部品のキレを感じる事が出来ました。

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本来は開放型バッテリーが装着されているMC-1ですが、
一体型レギュレーターが設置されているためにMF型を使用しています。
FTX9-BSでもバッテリーケースにもスムーズに設置できますし、
おすすめです。

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K125はバッテリー点火のため、バッテリーがダメになると
エンジンが始動できません。
そのため購入。安心して使用できています。
FB10L-B2は流通量が少ないため高価ですが、国産メーカー品をおすすめします。
K125のバッテリーケースの仕様上、バッテリー装着時に
端子をボルトで締め込むとき車体に接触しやすいので、
必ずプラス側から接続するようにしてください。

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中古でバイクを購入したためバッテリーの交換です。

タケガワ製なので、信頼できるブランドで、かつコスパもよく満足しています。

これだったら再度購入してもお財布にダメージは少ないですね！

経済的です。

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中古で買ったモンキーに元々装着されてたメーカー
買ってから電圧も弱まることもなく快適でした。

去年足を骨折してモンキー乗れなくなって何ヵ月も放置していたためバッテリー上がりしたので改めて購入~

何よりも近くのバイク用品屋より三分の一近くの価格に満足デス

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