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鉛系バッテリーのインプレッション (全 488 件中 351 - 360 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
らぁ~manさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: モンキー | エイプ100 タイプD | R&P )

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5

当方、CB125JX、CB250B3、CB750K1に同じバッテリーを使用していますが、5年間一度もあがったことがないので、今回は、モンキーへと購入させていただきました。
上記3台とも多いときに付きに1?2回乗る程度ですが、一度のバッテリー上がりは経験することなく大変信頼できるバッテリーかと思います。
また、開放型と違い密閉型なので、ドレンより希硫酸がもれることも無く安心です。
1年間の保障も付いているので満足です。

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投稿日付: 2016/08/21 21:56

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flattrack500さん(インプレ投稿数: 50件 )

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5
  • ターミナルにワイヤーしてナットの落下防止をしてます

    ターミナルにワイヤーしてナットの落下防止をしてます

【適用車種】
 KTM690SMC-R 2012'
 バッテリーは YTZ10S ? ATZ10S となります。
【導入契機】
 軽量化のため
【選定理由】
 ノーマルとサイズが同じなので、他社製品に比べて収まりを気にせずポン付けでOK。
【機能的には】
 始動性が向上。ほぼセル一発。セルの回る時間も短くなってます。
 なんといっても軽いです。軽いために取付、取り外しも楽々。あまり乗らない期間での
 バッテリー外しが苦にならなくなりました。
 乗って体感できるほどではありませんが。。。
 使用しだして1年くらいですが、不具合も全く出ていません。
【取付時に気をつけるところ】
 ノーマルではターミナルボルト受けのナットが落ちにくい構造になっていたのですが、
 AZは止めがありません。
 このためターミナルの下側にワイヤーを巻いて落ちないようにしてます。
 

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投稿日付: 2016/07/26 16:25

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ごうかいさん(インプレ投稿数: 13件 )

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5

リピート買いです。BMWのK1200Rで使用しています。
後半、冬場の乗らない時期に放電したこともありましたが、
充電器で復活しました。5年以上もつと思います。
信頼性も価格も納得の製品でコストパフォーマンスに優れた商品です。
また次もこれでいくと思います。

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投稿日付: 2016/07/20 22:33

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くろきちさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: ZZR1100/ZX-11 | ZX-14R )

5.0/5

★★★★★

以前はGSユアサを使用してました。
他の方ものべていますが、日本製が一番です。
中国製で何度失敗したか。食品もそうですが、中国人が作ったものは信用できません。どのメーカーも大差無いと言われる方も居ますが、バッテリーの良し悪しは使用の最後にわかります。電装品に優しいメーカーが一番です。

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投稿日付: 2016/06/21 21:19

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90SRさん(インプレ投稿数: 87件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

前回交換は2012/9だったので3年半以上、走行距離にして約3.3万km持ちました。
写真は寿命になったバッテリです。安いバッテリーは液漏れするとか言いますが、外観上は膨れ・亀裂・液漏れななどなく問題ありませんでした。
コストパホーマンスと信頼性があり今回もACデルコを購入しました。

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投稿日付: 2016/06/12 12:14
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ともくんさん(インプレ投稿数: 127件 / Myバイク: MT-10 )

利用車種: YZF-R1

5.0/5

★★★★★

純正はGSユアサバッテリーでしたが、2011年モデルということもあり5年経過&何度もバッテリーが上がっているため、新バッテリーに交換しました。

台湾ユアサバッテリーは価格と性能のバランスが絶妙で、激安バッテリーにはない安心感のわりに、価格がとても値頃なので純正バッテリーのように安心して使用することができます。

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投稿日付: 2016/06/01 13:41

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コウさん(インプレ投稿数: 110件 / Myバイク: V-MAX 1680 | YZF-R1M )

利用車種: V-MAX 1700

5.0/5

★★★★★

新車装着のYTZ14Sから交換して2年半使っています。

まず、同じ鉛バッテリーなので、寸法はYZT14Sと同じです。なので、取り付けなどにおいては純正と全く同じです。MFバッテリーではありますが、電解液と別々になっているので、使う前に自分で液入れの作業が必要です。その際、ある程度は化学反応で充電されますが、充電器で追充電したほうが100%の容量で使い始められます。

性能面においては、Made in JapanのYZT14Sと比較しても遜色ないと思います。特に劣っていると思う点もありませんし、2年半使ってきて今もまだ継続使用中です。純正も3年弱で交換したので、寿命においてもほぼ同等かと思います。それでいて、価格は約半額なのでコストパフォーマンスに優れます。

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投稿日付: 2016/05/20 16:30
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GN50Eノリさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GN50E | YD250 | エストレヤ )

利用車種: GN50E

5.0/5

★★★★★

液注入後、一応2時間ほど充電器を繋いでみましたが、最初から充電完了状態だったので必要なかったのかも?
ウィンカーやテールランプ、ストップランプが元気になり、アイドリングも安定しました。

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投稿日付: 2016/05/14 11:30
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VOLTさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

WR250X(インジェクション車)に使用。

新車の純正バッテリーが2年経過した頃、昼間始動時(11月頃)にセルが一瞬息つきを起こしました。以後注意していたところ息つき現象は再発しなかったのですが、突然始動不能になる危機感から予備で購入しました。結局純正バッテリーは約2年半ほど使ってから上がってしまう前に交換しました。

国内製は信頼性はベストですがやはりお財布に厳しい。激安品を試す勇気はなく(笑)性能と価格のバランス重視で台湾ユアサ製を購入しました。説明書通りに取り付け、初期充電は特にしませんでした。個体差が激しい商品ですが、台湾ユアサの製品はあまりバラつきが大きくない印象です(とは言っても中にはハズレも存在するのでしょうが・・・)

使用環境は特に変わらず通勤でほぼ毎日乗っていますが、約2年経過しましたが息つき等のトラブルは皆無、全く安定して使用できています。純正以外の製品で2年以上使えれば充分すぎると言ってもいいでしょう。どれを購入するか悩んだ時はバランス重視の安定志向で選択を! このインプレッションを書いている時に気付いたのですが、確か購入時は4、000円程度でしたが、今は倍以上の値段で国産ユアサとほとんど変わらない価格に・・・・一時的な変動と思いたいものです。

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投稿日付: 2016/05/04 09:18
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リターンらいだーさん(インプレ投稿数: 24件 )

5.0/5

★★★★★

価格が手頃で購入しやすいですね。
ACデルコのバッテリーは、品質が良いという話を聞いたことがあったので購入に踏み切りました。
後は使ってみての耐久性か期待とおりだと嬉しいですね。

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投稿日付: 2016/04/24 22:31

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