4000円も出すと代替品はいくらでもあり、ジェルバッテリーのほうが
自己放電が少なくて経験的に長持ちする。
高い金額でこれを選ぶ理由はない。

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商品の品質には問題ありませんが、2002年型XL1200Sスポーツスタースポーツには無加工では取り付けできません。写真の部分の幅が広く、無加工ではバッテリーホルダーカバーが付きません（つまりバッテリーが固定できない）。ネットで調べたら以前の同商品は付いたようで、仕様変更が有ったらしいです。
（2023年2月現在）ハーレー専用をうたい、適合車リストに入っているのは少々問題ありますね。

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商品発送は迅速で、品質にも問題なく、加工なしで取り付けできましたが、
電圧不足でエンジン始動できませんでした
充電して問題なくエンジン始動できました
出来れば発送前に充電しててもらえたら助かります

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SP武川という事で期待して購入したんですが、あっという間に電圧が落ちて死んでしまいました。
値段も安かったしなあ。
私がたまにしか乗らなかったので、そのせいもあるかもしれませんね。
残念でした。

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バッテリーが消耗してきたので、数あるバッテリーの中から有名な「デイトナ」さん監修のバッテリーを選んでみました。
性能自体は正直よくわかりませんが、以前使用していた台湾ユアサのものより、少々乗らない期間における電圧低下が大きいような気がします。
また、細かい点ですが、バッテリーのターミナルボルトのナット側ですが、ナットが入っている部分の形状が、ナットが外側に落ちる形状になっており、今までこのような形状のバッテリーは見たことが無かったので、油断してナットを落としてしまい、探すのにひと苦しました。
四角のナットはあまりないし、手持ち品もなかったので焦りました。
現在は、その部分は外側にナットが落ちないようにガムテープを張っています。
なぜこのような形状にしたのか疑問でしょうがありません。
この点は、大きなマイナスポイントです。

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バッテリーの端子を止めるナットが片方ネジ山が切られておらず止めれない状態でした。
交換前のから持ってくる事でどうにか付け替えてバッテリー交換をしました。
通勤用バイクだったので返品交換はしている暇はなかったので今回はこのような形のバッテリー交換になりました。

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2020年12月に交換。
1年間は（１週間に１．２回の走行に対して）バッテリーはつなぎっぱなしで問題なしでした。
それがいけなかったのか、2年目の冬からセルの回りが弱くなり、補充電して使用継続。
１年半を超えたこの夏の酷暑の中、格段に弱くなり、
もはやエンジンを停止するとその後の始動するかの賭け状態です。
乗るときはジャンプスターター必携です。
逝くのも時間の問題。

いま、新品バッテリーを検索中。
同じものは買いません。

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台湾ユアサが、新品からジャスト一年でバッテリー上がりを繰り返すようになったので、ブランドを信用してデイトナ製を購入しましたが、台湾ユアサと比べ、端子台部の貧弱感、製造国(中国)を見て、ちょっと、がっかりでした。更に端子ボルトの裏角ナットをはめるレールが無いため車体の端子と他の丸端子を付けようとするとボルトが角ナットに届かず、非常に苦労しました。(台湾ユアサはレールがあり、ちゃんと配慮されてます)　今のところは性能には文句ありませんが、少なくとも２年は持ってくれることを祈ります

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再投稿です。
微弱電流で補充電を完了し、
充電後無負荷で13Ｖに回復しました。
これよりＦＸＤＣ1340に装着し、
暫らく様子をみて再々投稿します。

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購入して届きバイクに繋げてみるとヘッドライトもウインカーも付きません！
ですが、12時間充電してから繋げてみるとライトめっちゃ明るい(°∀°)ウインカーもハッキリ付いてます！

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