GS YUASA:GSユアサ

新車から2年4ヶ月でバッテリーが弱くなり、充電しても直ぐに弱くなるので購入しました。
始動性や加速が良くなりましたが、高すぎるのが欠点。
次回は、台湾ユアサにしたいと思います。
台湾ユアサの納期が3月で、自分のPCXに間に合わないので今回は購入しました。
交換後、使用してたバッテリーが、いかに弱いかが分かりました。

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純正品を購入しました。何より安心感優先です。

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2020年4月に交換してから、2年半以上使用していますが
何の問題もありません。さすが、GSユアサですね。

そろそろ予防の意味も込めて交換を考えていますが、
次もこのバッテリーを購入する予定です。

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新車から3年乗ってそろそろバッテリーが怪しくなってきましたので、今回こちらの製品を購入しました。

冬場は車体から電源を取ってグローブとジャケットを運用してますので、走行中でも10Vちょっとしか電圧が上がりませんでした。

これではバッテリーが充電されませんので、いずれ出先などでバッテリー上がりを起こしていた事でしょう。
やはり3年毎ぐらいにバッテリーを交換したほうが良いですね。

写真の左は純正で、右は今回購入したGSユアサのバッテリーです。
微妙に表記が違いますが、物としては同じですね。

新品に交換して電圧は12V以上に回復しました。走行中は最高14Vを超えていましたので、これで安心して電熱装備を使用できますね。
信頼性は言うまでも無いと思いますので、また3年後に交換します。

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バッテリーは消耗品です。古い車両なんか、メーカーの純正部品でさえどんどん廃盤になっていく昨今。我が１９９２年式ＧＰＺ９００Ｒもパーツがどんどんなくなっています。
いくら古い車両でも、使えば消耗品は交換しなくては動きません。交換したいときに旧式車両だからありません！なんていわれたくないから、今のうちに予備品として準備。

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GS YUA安定安心の使用感です。

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高い物はそれなりのコストがかかっていて丈夫に出来ている。
冬も始動性がよく安定して使えた。

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スズキ・ジェベル２５０ＸＣに使用中です。
本来ＹＴＺ５Ｓ相当が標準なのですが、冬、エンジン始動が苦しそうだったので、同寸法でよりパワフルなＹＴＺ７Ｓにグレードアップです。
ジェベルに関しては「動かしていない時でもデジタルメーターが電気を食う」といったご指摘をいただいたこともありますし、自分のバイクにはグリップヒーターも付いているので、バッテリーの性能が良いに越したことはありません。
暖かい時季なので、もちろん今は始動バッチリですが、冬の安心とロングライフに期待したいところです。
以前、他のバイクで安価な海外製のバッテリーにしたところ、ハズレを引いてしまったので、ジェベル用には信頼できる日本製を購入しました。

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最近は互換バッテリーが多く、YUASAバッテリーも台湾のものが席巻しています。
お値段は高めにはなりますが、愛車に何かあっては大事ですので、安心安全のこちらを購入しました。
性能面は長い間乗らずに放置するとダメですが、不具合もなく長持ちすると思います。

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根がまじめなもので　横置きなのでメーカ?のお言葉に従って　GT12B-4　を使ってましたが　初手から13Vやっとこなので（２回共）　この度は　YT12B-BS　にしました。
14V 近くまで出ましたので　大正解かと　なかなか走行距離も伸びない昨今　助かります。

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