RISE CORPORATION:ライズコーポレーション

YZF-R1 2005モデルに使用しました。
商品到着時にメーカー指定電圧になっていたので、初期充電無しで使用できました。
交換したのは真冬で交換後、1週間に一度乗る程度の頻度ですが問題なく使用できています。

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私はこのバッテリを現在レストア＆カスタマイズ中のXS250spに使用しており、そのレストアやカスタマイズのために放置している期間が頻繁に入るのですが、今のところ、2-3か月の放置後でもセルは一発で掛けることができます。しかも液管理等も不要。しかも、XS250とせのような古いバイク用のものが少ないなか、このバッテリはオリジナルのバッテリスペースにキッチリと納まるというのも有難いです。

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　純正バッテリーは解放型のため、シートとサイドカバーのネジ2本を外さないと確認できない。これが意外と面倒。何度も繰り返してるとサイドカバーの爪が折れたこともある。
密閉型バッテリーに替えようかと思ったが、適合が見つからず、以前から気になっていたので、マキシマバッテリー ジェルタイプを試しに使ってみることにした。
　最初0.8Ahで丸一日捕充電をした後に取り付けにかかる。端子のネジが入りにくいと口コミに書かれていたが、加工することもなく、それほど苦労はなかった。
　取り付け後の第一印象、セルが勢い良く回る。新品なので当たり前だが……。走行時はエンジンの振動が減り、低速が良く利くようになった。8月に取り付け、3ヶ月が経ち気温も低くなってきたが、とても調子が良いようだ。
　このまま3年ぐらい持ってくれることを期待します。

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取付後、一発で始動しました。
青い蓄電池は見た目もカッコイイです。まあカバーで隠れてしまうので自己満足の世界ではありますが、何かの機会に人に見せたくなる衝動に駆られます。
あとは寿命がどれくらいなのか楽しみです。一年間の保証書も付いていて安心です。
このメーカーのマキシマバッテリー(ジェルタイプ黒いやつ）は他のバイクで一年以上使っていますが全く問題ありません。多分こちらも大丈夫だと期待して購入しました。

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所有しているバイクが MF対応のレギュレータ-で無いので、
開放型のバッテリーで安価な物を探しました。
バッテリー液の初期補充で、アッパーレベルより 1~2ミリ程度
多く補充し1時間位 放置しているとバッテリー液が
アッパーラインより若干、下がりました。 その時の電圧が
12、4Vでした。 説明書通りに補充電をかけ、13.3Vの状態で
バイクに搭載しました。 その後 エンジンを始動しないで
2週間後に電圧を測定すると、13.1Vの状態で始動性も良好でした。
後は この価格で2年間持つことを期待します！

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　レストア中のSDR200。バッテリーの入るサイズが、長さ90mm、幅50mmと小さく思案していたが、ウエビックで検索。概ね規格サイズのバッテリー、SDR200と表記されているバッテリーを購入。
　液漏れの心配がないので、安心出来そうである。
　まだ、レストア中で未登録車両であるので、レポートは、今のところ出来ないが・・・

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平均的なバッテリーの値段の半値だったので、1年持てばいいかと言うのりで購入しましたが、以外に購入から1年半いまだにセル一発で毎回かかります。
乗らない時は、一か月エンジンをかけない時がありますが、半日ぐらい走ると回復する様です。
このバッテリーあたりでした。

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レギュレーター故障で上げてしまったバッテリーを交換。YUASA製を使用していましたが、同等の電圧、性能で満足しています。セルも十分に回り2ヶ月間は問題なく使用できています。

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春、秋のツーリングがメインで年間の走行回数が極端に少ないのですが1ヶ月くらい乗らなくてもセルはまわり、3年使えました。先日、バッテリー上がりで充電しても電圧が上がらず使えなくなったので買い換えました。この価格で2年以上使えれば満足です。付属の希硫酸の量が少し多く、余るので捨てるのに困りますが価格と寿命のバランスは合格ですので次もまた買うと思います。

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ゼファー750に使用しました。
長年海外製のバッテリー使用していますが、どれも問題なく使えていますし、この製品も問題ありませんでした。
自分で硫酸（？）を注入して封入しますが、以前何処かで買ったものは既に注入済みでした。でも、その方が新鮮な気がするのでいいですね。
これからも安さ重視で購入します

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