使用頻度の少ないドカティ用に購入しました。少々上がり気味のバッテリーですがこれの使用により一発で始動する様になりました非常に便利です。
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4.0/5
バッテリー寿命全うのため購入に至りました。原付なので性能よりも値段重視でこれを見つけました。
値段もさることながら、始動性能もきちんと発揮してくれているので満足しています。寸法もズレなく取り付けが出来たのでその点も良かったです。
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レストア中のRG50E用に購入しました。 入手困難な6Vバッテリーを在庫しているwebikeさんに感謝です! 製品自体については国産ブランドと言う事もあり、特に問題ありません。 電解液を注入後、電圧を測定してみましたが、6.24V程度は出ています。
即用式って便利ですね。追充電しても0.2Cで1時間位でアップしました。 追充電は必要ないかも。 あえて申し上げるなら、購入してすぐに電解液を入れない(使用せずにある程度の期間保管する)のでしたら、排気チューブを取り付けるところに付いているゴム栓と電解液注入キャップを外さない事です。
シュッと小さい音と共に外気を吸い込みます。使用前に電極が腐食しないよう何か細工しているみたいです。気を付けてください。
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どれくらい持ってくれるかが、楽しみです。取り付けは、初期充電済みですので、交換してするだけの簡単作業です。取り付けバイクは、シグナスXの2型シート下の後ろで、線が短いので、その辺が、めんどくさかったです。
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軽い・小さいは期待どおりです。それ以上に感心したのが、バッテリーボックス内での下駄(サイズ調整用のウレタン)がサイズが豊富で且つ、両面テープ貼り付け済でセットされていた点、細かな配慮が出来たメーカーさんです
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バッテリー劣化のため新しいバッテリーに
次世代のリチウムバッテリーを試してみる。
DT50に合うサイズが無い為、
シート下に収まる物で取り付けます。
最大の利点は軽いので両面とタイラップの
固定で振動に耐えられそうです。
バッテリーの取り付け向きも
横向きでも逆さまでも自由が利きます。
ちなみにDT50はキック式なので
リチウムバッテリーは勿体無い気もしますが、
信号待ちでのウインカー動作が
保たれればいいかなと思います。
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4.0/5
使っていたバッテリーがダメになったので交換しました。
価格の安い開放型の物にしようかと思いましたが、レギュレーターの対策と同時に、せっかくなのでKSRに対応した密閉型のこのバッテリーにしました。
取り付けは、ギボシ2個つなぎかえるだけなので簡単ですが、そのままバッテリーケースに収めると、アースの付け根がケースと干渉してしまうので、逆向きに入れるか、ケースを切り欠いてそのまま入れるか…
僕は切り欠きました。
まだ交換したばかりで、いつ迄もつかわからないのと、ケースの件で星4つ
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いわゆる電装系チューニングの一種ですが、
元々持っていた、PPSレーシングとトルクの両方をこちらにかませるように接続してみました。
体感的にはその直前にオイル添加剤として加えた
ヒロコーのヒートカットが劇的に効果をあげていて
その陰に隠れてはいるものの、体感的に
トルクアップと、4000回転までのトルクの厚みを感じてます。
悪くないと思いますね。
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4.0/5
新車時から約3年間使用していたバッテリーが、いよいよ寿命っぽくなってきたので交換です。
純正品を購入するか考えたのですが、現バッテリーが3年ほどの寿命と考えると、
半分の1.5年前後使用できれば充分と考えての決定です。
まだ取付後1週間ほどの使用ですが、今のところ全く問題なく使用できています。
また、端子部分もしっかりとした作りだったので、今後の充電時にも、取付け、取外しに
不安ないと思います。
あとは、寿命がどれくらいかという部分が楽しみです。
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4.0/5
ミニモトブランドで心配でしたが、6Vシャリーに簡単に取り付けできました。取り付けたばかりで各パーツの耐久性についてはわかりませんが、気持ちよく動いています。ホーンもそのままでOKです。もっと早く購入していればよかったと思いました。
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