最近6Vのバッテリーはあまり見かけませんが6VバッテリーでMFは良いですね。バイク専用ではないようですがこのバッテリーに変えて3、000kmぐらい走行しましたが異常なく使用できてます。意外にいいかもしれません。バイクはXE75に取り付けています。
このバイクもあまり見かけることはありませんが。バッテリーの寸法はほとんど一緒なのですが取り付けてみると高さが少し高いことから＋端子をしっかり保護しないとフレームとショートする可能性はあります。

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PCX125の納車からちょうど2年。

調子に乗ってアイドリングストップを多用したためか交差点の真ん中でエンジン停止。

通勤専用車ゆえに早く復活させなければならないものの、純正品のバッテリーは非常に高く自賠責保険の更新時期と重なり痛い出費。そこで、物は試しとウェビックで発見したこちらの商品をお試し購入。純正品の1／6ほどの価格のため、仮に耐用年数が短くとも納得できる価格設定。

交換は素人の私が作業をしても10分ほどで完了する簡単なもの。純正とは端子の向きを少し変えなければ納まりが悪いが問題になるほどのことはない。

交換後は毎朝ご機嫌にエンジン始動。あとはこのご機嫌をいつまで続けてくれるか。ある意味で楽しみでもある。

なお、アイドリングストップを封印したことは言うまでもない。

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AF27型スーパーディオに取り付けました。不動車につき、バッテリーも、もちろん上がっており、充電器も使いましたが全くダメ。キックがあるので別にいいかなとも思いましたが、武川ブランドで安いタイプが出ていたので、導入しました。特に問題なく取り付けできました。
耐久性は未知数です

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長持ちしなくてもいいから、とりあえず安いバッテリーが欲しい方向けです。新品時のセルの回り方は、他の一流物と大差なし。後は何年がんばれるか！

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バッテリーの寿命が尽きたので、一旦は
「中華製の安いバッテリー」
を購入しましたが、規格は同じなのにサイズが微妙に大きいためバッテリーボックスに入りませんでした。
結局、安心できる「国産」を購入するはめに…。
「中華製バッテリー」のサイズについては、どうも純正よりもやや大きい傾向があるようです（性能は不明）。
ただ、重量を考えると今後はリチウムバッテリーもありかな？と思う今日この頃です。

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安いので試しに購入してみました。
最初に届いたのが初期不良品で失敗したかと思いましたが、その後交換してもらった物は問題なく使えたので安心しました。
どれだけ持つかわかりませんが、これだけ安ければ数ヶ月でもいいかなと思います。
次回もまた購入すると思います。
アメコミっぽいパッケージも結構好きw

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BMWR1200GSの純正バッテリーがだめになったので装着しました。
値段が若干高めなのですが、一番気に入った点は「とにかく軽い！」こと。
純正バッテリーと比べると1／5の重量。
マイナス約4kgの腰下重量の軽減はうれしいですね。
エンジンのかかりも力強く、後はどれくらい寿命が持つかですね。

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多少ですが値段の違う同じものがあり安い方を注文したところ中国製でした。http://www.webike.net/tab/parts/br/279/?q=YT4L-BS

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690DUKEのさらなる軽量化のためにAZリチウムイオンバッテリーを導入しました。

リチウムイオンバッテリーは頻繁にバイクに乗らないならバッテリーメンテナンスを行わないと、どうしてもバッテリーが上がってしまうとのことで、この充電器を購入しました。

※逆にいうと、しっかりメンテナンスを行っていれば、性能低下せずに安心して利用できるとのこと。

メンテナンスをしっかり行っていれば、3キロほどあったバッテリーが700グラムにまで軽量化できると考えて、自分はリチウムイオンバッテリーを選択しました。

リチウムイオンバッテリーの充電には鉛バッテリー用充電器で行われるトリクル充電が使えません。

このAZバッテリー充電器はリチウムイオンバッテリー対応なので、安心して利用できます。

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3年半で純正バッテリーがダメになりました。ホームセンターに探しに行くと種類も少なく1万円近い価格が相場でした。WEBIKEさんで調べると高価格から低価格までバッテリーが選べ、中でもF1バッテリーが一番バリューでした。商品説明にOEMでYAMAHAにも商品提供していると書かれていた事が購入の決め手になりました。
しかも格安なバッテリーにも関わらず外箱に1年保証書が添付されていたのには驚きました。取り付けも純正バッテリーと形状も一緒でWR250Xに問題なく取り付けできました。
耐久性が不明なので星4つにしていますがこれで2年位もってくれれば星5つです。

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