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バッテリー関連のインプレッション (全 1241 件中 731 - 740 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
もときさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: GPX250/R/R2 )

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
耐久性 4

とてもいい買い物が出来ました( *´艸)

某オークションサイトで購入した奴は
すぐにだめになってしまいましたが
こちらでこの商品を購入して良かったです♪

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投稿日付: 2017/04/17 22:06

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johnnyさん(インプレ投稿数: 143件 )

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 4

ハーレーダビッドソンevoダイナローライダーに使用しました。週に一度のエンジン始動ですが、電圧も安定していますし、ハーレーで特に問題になるセルスターターの動きも好調です。電解液が別なのも安心できる要因です。価格が安いので交換サイクルが早くてもお財布に優しいと思います。

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投稿日付: 2017/04/13 20:04

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もんさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: シグナスX SR | Z750FXII/III | 500SS マッハIII (H1) )

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
耐久性 5

シグナスX3型のバッテリー交換で購入しましたが、純正バッテリーも台湾YUASAだったのですね。てっきり国産バッテリーかと思ってましたが、3年半持ちました。1年毎交換しても国産バッテリーに比べればコストパフォーマンスは良いです。

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投稿日付: 2017/04/12 22:46

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エリミネーターさん(インプレ投稿数: 194件 / Myバイク: KSR110 | W650 )

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
耐久性 5

名の知れたメーカーの密閉型バッテリーから、従来型のこちらの商品に戻しました。密閉型を使用していた際は、トリクル充電器を活用し日常メンテは楽でしたが、緑ランプが点灯しているにもかかわらず、2年弱で突然死を遂げたため、信頼性を重視し開放型に戻した次第です。

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投稿日付: 2017/04/11 10:20

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Rightさん(インプレ投稿数: 204件 / Myバイク: XR250 | SV650X )

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
耐久性 4

【何が購入の決め手になりましたか?】
 XRで使用していて5年間持ったのでVTRにも取り付けました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
 以前の安心感からか全く不安は無いです。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
 取り付けに関しては何も問題有りません。
 以前の液の電解液を投入する手間が無くなったのは○です。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
 バッテリーケースの中に砂が入っているので一度拭いてやるのをおススメします。
【期待外れだった点はありますか?】
 特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
 交換時期を記入できるステッカーがあると便利
【比較した商品はありますか?】
 特に無いです。

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投稿日付: 2017/04/08 21:04

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ともさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: RGV250γ )

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
耐久性 3

他のレビューにある様な液が漏れる事は無かった、でも国産メーカーのように密閉のシールを剥がした時真空になってるシュっという音はしなかった。

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投稿日付: 2017/04/08 12:12

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鳩ジャンさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: VTR250 )

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
耐久性 4
  • 左から右へ交換。

    左から右へ交換。

  • ネジがついてました。

    ネジがついてました。

  • 右が今まで使っていたネジ。左が付属ネジ。同じに見えます。

    右が今まで使っていたネジ。左が付属ネジ。同じに見えます。

  • 取付後に電圧測定。残念ながら足りない。1時間充電して12.3V程度でセル回った。

    取付後に電圧測定。残念ながら足りない。1時間充電して12.3V程度でセル回った。

VTRは2000rpm以上まわさないと充電してくれない。5年以上使ってきたバッテリーで信号待ちにエンストすることがあったので、車でよい印象のBoschをバイクにも選択。
ネジが合わないとのレビューもありましたが、付属ネジは今までのバッテリーと変わらず。もちろん外形もほぼ同じなので交換は簡単。
ただ、充電済みなのに電圧が12Vなく、セル回らず。1時間ほど充電して12.3V程度になりセル始動OK。次回走行後に12.6V以上になっていることを期待。
だって信頼のBoschだもん。中華製だったけど。

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投稿日付: 2017/04/02 21:21

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とおまわりのしんさん(インプレ投稿数: 119件 / Myバイク: XR250 | MONSTER 1200 | CRF125F )

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
耐久性 4

今回も値段で購入してしまいましたが、3年持てば満足かなというのが持論です。
オフシーズンに充電せずおいておくことがほとんどなのでやはり3年が限度かな。
使用前に液を注入して使うタイプなので、長期保存バッテリーよりは安心感があるとおもいます。

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投稿日付: 2017/04/01 10:07
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ざとしさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: TRACER900 | クロスカブ110 )

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
耐久性 5

BMW F700GSは適合表にはありませんが、ピッタリです。性能に関しては他の人の通りでした。他の中国製メーカーより少々高いですが、信頼できるメーカーなので。

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投稿日付: 2017/03/27 16:26

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パパさんRさん(インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: XL883R | GSX-R750 )

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
耐久性 3

【何が購入の決め手になりましたか?】
 使用していた中華製MFバッテリーも2年半が経過して、セルの回り方も弱くなってきて、
 同じものを購入しようとしましたが在庫切れだったため、他の同タイプを探したことろ、
 このバッテリーがWebikeで取り扱っていることがわかり、迷わず購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
 新品かつ初期充電をしたので、元気良くセルが回るのは至極当然ですが、本体の色がブルーだったり、
 ターミナルのナットが動かないようにストッパーがあったりと、他社の中華製バッテリーと比べて
 安物感があまりないのがイイですね。
 また、古いマシンのバッテリーは開放型しか適合しないケースが多いですが、
 (私のマシンはYB14L-A2)このようなアフターマーケットに適合するMFバッテリーがあるのは
 メンテナンス上も液量確認と補水の必要がないのは大変ありがたいです。
 後は耐久性がどれくらいかですが、中華製バッテリーに過度な期待はしてはいけませんが、2年以上
 持ってくれれば言うことなしです。 
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
 いたって簡単、MFタイプなのでブリーザーホースもなく30秒もあれば交換完了です。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
 バッテリー交換のお約束で、マイナスから外し、マイナスを最後に付けるということだけです。
【期待外れだった点はありますか?】
 これはもうどれくらい持つかだけですが、取り付け後半年経って問題なしです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
 この手のバッテリーを購入する方は、ほぼコストパフォーマンスのみを求めていると思うので、
 リチウムイオンをメーカー採用する時代ですから、さらなるコストパフォーマンスアップを
 してください。
【比較した商品はありますか?】
 スーパーナット

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投稿日付: 2017/03/26 17:00
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コメント(1)

パパさんRさん 

継続使用のコメントです。1月から使用して9月に入ったところでセルが回らなくなりました。乗らない時はトリクル充電器につなぎ、維持充電をしていましたがあっけなく御臨終の様です。 たまたま「はずれ」なのかも知れませんが、ちょっと短命過ぎますね。現在保証対応の依頼中です。 保証が受けられ、また使用開始が出来たら継続コメントします。

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