3.0/5
バッテリーは満足していますかま、チャージャーが専用なこと…
備品が附属じゃないこと…
いまいちですね。
安い買い物ですが、いまいち感は拭えません…
バッテリーが良いだけに、ほんと残念です。
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3.0/5
バッテリーを購入して、気がついて追加購入しました。
専用?
今時そんなことあるのかと…
バッテリーの性能自体には満足していますので、お情けで☆×3
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3.0/5
ジェル状ということで、他の安い汎用品にアドバンテージがある。
サルフェーションを遅らせることが出来るか、寿命がどれくらいなのかこれからが楽しみ。
デザイン(カラー)も申し分なし。
一応、補充電して取付けしましたが、まったく問題なかったです。
取付けのネジが、ポロポロだすかった・・・
メス(受け側)の部分は、国産品は、本体から落ちないようにストッパみたいなのがあるが、これはないため、斜めにすると途端に落ちるので、最初の取付け時に注意。
といってもプラマイのネジ各1個ずつなので何のこともないが・・・
これでこの値段は、凄いというしかない。
費用対効果は、群を抜いて一番でしょうね(^o^)/
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3.0/5
Ape50Type-Dに使用しました。
純正品の機能が衰えたわけではありませんが、1年前に交換しました。
液入りでしたのでそのまま使えましたが、商品説明には傾斜搭載はできませんと書かれており、エイプは搭載スペースの関係で写真の状態で取り付けられますが、今のところ液漏れ等はありません。
高価な他社品もありますが、エイプはセルがないのでこれで十分です。
何年もつか楽しみです。
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3.0/5
交換前のバッテリーは、バイク購入時に新品に取り替えてもらった物です。6年間使用しました。使用頻度は、雨の日以外は毎日通勤に使用していました。それとの比較になります。
今回のバッテリーは、基本的に電圧が高いのかなと、感じました。夏場はセルモーターの回る勢いが違います。難なくエンジンがかかります、それに対して冬場は、セルモーターの回る勢いが従来の物と同じ位で、一度かけ損ねれば、かけられない状態になると思います。
以上の事から、低温時の電圧低下は従来の物より大きいと感じられます。
元々、04'CBR1000RRの冬場のエンジン始動は微妙なものがありましたが、他車種で冬場、従来型のバッテリーで問題無くエンジンが始動出来ているのなら、心配無いと思います。
私自身は軽量化を一番の目的としていたので、大満足しています。
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3.0/5
YUASAのバッテリが亡くなったので今回フルカワバッテリーへ変更しました。
液が別で到着するので目印までキッチリ入れる必要があります。初期充電は無くても取り付ければ始動しました。本当は行った方が良いと思います。
取り付け後、3週間乗らなかったのでやはり上がっていました。YUASAでは無かったような気がします。
しかし、充電をしっかりすれば問題なしです。
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3.0/5
リチウムイオン電池を使っているので、購入をしました。
鉛バッテリーも充電できるようです。
日本語の説明書もついていて、使いやすいと思います。
安ければ、なおよかった。。。
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3.0/5
約2年毎の定期交換で、ノーマルより換装しました。
予備充電なしで走りましたが、全く問題ありません。安かろう悪かろうでない事を期待します。
☆中間点なのは、どれくらいの寿命があるか期待してのことです。価格からして2年持てば良しでしょう。
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リトルカブに乗ってます。
バッテリーケースにはすんなり入りましたが、
カバーはほんの少し浮いた状態でのボルト留めにになります。
父の70カスタムにはバッテリーケースになかなか入らず苦労しましたし、
カバーは少しカッターナイフで削らないと入りませんでした。
まぁリトルカブではそこまで気にはなりませんけど
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まずは、仕様変更されている様で、付いてきた付属品の内容です。説明書では、直接ACコードを繋ぐようになっていましたが、実際には、ACDCアダプターを介して12V入力仕様になっていました。
現在バッテリーが少し元気が無かったので充電とセルのバランスをとるのに購入しましたが、充電を始めるしばらくするとエラーになって充電できません。何度やってもダメなので、テスターを使い各セルの電圧を調べると、1セルだけ約0.3vほど低い様で上手く充電出来ないのか、他に原因が有るのかわかりませんが、ダメです。
そこで仕方なく保障が効かなくなるかもしれないですが、他社充電器(RC用で充電中の各セルの電圧などもモニタリング出来ます)で設定をして少しの充放電で各セルのバランスをとってから、ショーライバッテリー バッテリーチャージャーで充電すると取り合えず充電出来ました。
バランス充電の性能が期待ほどでは無いようです。
まだ未使用のバッテリーも在るのでしばらく様子見を見て見ようと思います。
この商品はお勧め出来るか様子見です。
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