CB1100RSの純正品が3年強使用後、エンジン始動性が悪くなったため購入しました。
持ちに関してはまだ未使用の為、評価出来ない事を前提で読んでいただければと思います。
(ライフの☆の数３もそのためです)

純正品と価格差で台湾ユアサ品を選択し、バッテリー液を自分で入れる作業についてのみ多少の不安がありましたが、作業できない君の私でも問題無く作業が出来ました。
強いて言えば、液の密閉度について(純正等の密閉型の構造を知らないため)蓋が樹脂だけで大丈夫なのかと言う部分は多少ありますが、コスパ面で十分満足しております。

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端子の作りが値段通りですが、始動に問題もなく、コスパはとても良い商品だと思います。あとは、１番重要な耐久性がどうかで、オススメや今後もリピートするかを判断することになりそうです。

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【使用状況を教えてください】
全く問題無く使用できており満足しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
丁寧に梱包されており、Webの写真と遜色がありませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは純正品と全く同等でしたq
【使ってみていかがでしたか？】
特に問題も無く使用出来ています。
【付属品はついていましたか？】
取り付け用ナットと車載充電用コードが付いています。
【期待外れな点はありましたか？】
初期充電が満充電ではなかったので、2時間くらい追加充電が必要でした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
日本語の取扱い説明書がつおており、とても分かりやすい内容なのでストレスなく取り付けられました。

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中古で買ったマジェスティ125FIのバッテリーが上がってしまい、前のバッテリーの種類や使用期間は不明だったのでこちらに交換。
交換後もうすぐ２年。冬ですが始動は一発。グリップヒーターも付けていますがちゃんと使えています。

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MFバッテリーというとクルマのイメージで完全密封の方をイメージしていたのですが、バイクだとジェルバッテリーがそれに該当するみたいです。
なので買ったらそのまま使えると思っていたのですが、電解液の注入が必要だと開封して初めて知りました。
説明書は読めば分かりますが、電解液は注入後30分経ってから封印蓋をしてください。読み飛ばしていたようで最初から密閉してしまって慌てて封印を解いてしまいました。
その後充電も必要と知り、たまたま充電器も購入してあったので充電できましたが焦りました。
自分の不手際なのでそれについては自分の責任なのですが、電解液は別に同梱してあって自ら注入しなければならない・その後の充電が必要な点が製品説明で書いてなかったので、それだけが不満です。
今の所問題なく使えているので製品の性能自体には不満はありませんが、バッテリー液の扱いなどを考えると次は少し割高でもジェルバッテリーを購入しようと思います。

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バッテリー切れが不安になり他社製品含め検討した結果、
二輪、四輪両方使用でき、二輪充電の場合はバイクのバッテリーに
専用ケーブルを使用することで充電する度にワニ口クリップを使用せず
充電ができるお手軽さ、画面の見やすさに惹かれ購入。
使用感としては二輪、四輪共使用時にモードボタンで
二輪、四輪のどちらかを選択するだけなので簡単で設定も不要で便利。
また充電残り時間もしっかりと画面上に表示されるため、
いつ充電が終了するのか明確になり計画も立てやすい。
当方の使用バッテリーは二輪、四輪共バッテリーがそこまで低下していなかったため、
どちらも４時間程度の充電で終了し効果というものを感じられなかったが、
今後低下した時に効果が得られることを期待したい。

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安価なものですが、キチンと充電できます。
通勤号の125スクーターの方がどうもバッテリー上がりを起こしやすい状態になり、エンストが頻発したり灯火類のチラつきが始まり、案の定バッテリー上がりとなりました。
取り合えずこの充電器で充電しつつ、レギュレーター交換や配線チェック、ヘッドライト・テールをLED化するなどで電装系を改善。
バッテリーもちゃんと復活し、バッテリー上がりもおきなくなってようで安心です。

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メイト80にて使用。やはりシールタイプMFバッテリーは管理が楽ですね。始動性も良くなり電装系も明るく元気になりました。

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r1の純正バッテリーだった為購入しました。日本製ということもあり安心してつけることができました。
交換すると点火が早くなり、かかるまでの時間が短くなった気がします。

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リピーターです。
某通販サイトと価格比較して購入しました。
前回の購入から3年です。急に寒くなったこと、キャブ不調で半年ほど放置していたことからバッテリーが消耗したようです。
もっと安い中華製もありますが、シングル600の一発目の起爆力が必要なので、価格・性能面で台湾製を選びました。

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