以前は古川電工のバッテリーを使用しておりましたが、コスト面も含めて今回はこちらの安価な物を使用します。
高価なバッテリーでも寿命が早くコストが掛かるため試しに安価なバッテリーを購入しました。
２年持てば充分だと割り切っております。

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やはり、バッテリーは国産にした方がよいです。
電子制御バイクは特に
持ちが違う。

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【使用状況を教えてください】
スーパーカブ110に使用しています。
タイ仕様のバイクなので純正品ではありませんが、ほぼJA10と同じなので問題なく使用できています。
前回も本商品を使用し、約3年使用することができました。

【使ってみていかがでしたか？】
個体差による当たり外れがあるのかもしれませんが、個人的には非常にコスパの高い商品だと思っています。
この価格で約3年使用できたので十分かなと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の商品とは比較していませんので性能差などはわかりませんが、毎日通勤で使うカブ程度には十分な働きをしてくれます。

【注意すべきポイントを教えてください】
自分がいつもやることですが、バッテリーの蓋部分に白ペンで交換日を記載しています。
なんとなく弱ってきたときに購入日を思い出して寿命だったのかなと認識できるようにしています。

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モンキーのレストア用に購入しました。他車用(ZX10R)でもスーパーナットには何回かお世話になっていますが、何よりコスパが良いのが最高です。この製品の装着後の耐久性はこれからなのでライフは一先ず星3個としていますが、スーパーナットで今までハズレを引いたことは無いですね。当方東北地方在住なので、冬期は取り外し＆春に充電して取り付けという条件での使用ですが、5年位は使用できる印象です（以前購入した他車用ですが…）。

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SR400の2002年式のバッテリー交換用に購入しました。
バッテリーマンは評判が良いわりに価格が相当安く、絶対的性能というよりも価格以上のパフォーマンスがあれば充分というレベルでの期待値で使っていきます。
まだ耐久性は未知数ですが、ちなみに昔に使ったバッテリーマン（R1-Zに BM4L-BS）は3年ほど使えました。

派手なパッケージとは裏腹に、製品の見た目は普通です。
製品は液入り充電済のためマウントの角度を気にすることなく使えます。念のため使う前には充電器にかけてみましたが、ほぼ満タンでした（すぐ充電完了モードになりました）

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前に付いていたバッテリーは、台湾ユアサ製のようでしたが、トリクル充電していたのに、突然エンジンが始動しなくなりそのままバッテリー切れ。その後充電器でいくら充電しても始動しなくなり万事休す。そこで信頼の国産、GSユアサを購入しました。当然交換したばかりなのでもちろん始動性OK。今後の持続性に期待です。

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【使用状況を教えてください】
装着直後。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りですが、想定外にケースが立派で驚きました。

【使ってみていかがでしたか？】
いままでNinja1000にはオプティメート付属のワニ口クリップのコードで直接バッテリー端子につないで充電していましたが、やっぱりコネクタタイプの方が便利なのでオプション品のコード購入しました。

【注意すべきポイントを教えてください】
バッテリー端子を外す時はマイナス側が最初で取付時はその逆です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
比較対象無し。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：Ninja1000は既設のハーネスクランプを利用できるので配策は容易いと思います。

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GPZ900R　57000km程度走行の車両に2020年6月に載せ替え、その後1500km程度使用しています。（居住地が雪国のため、5?10月の半年程しかバイクに乗れません。）
半年の冬眠明けに、バッテリーを載せ替えましたが、セルモーターは元気よく回るもののエンジンは始動できませんでした。仕方なく車を救援車として始動させました。その後は特に問題なく使用できています。冬眠中はバイクから外して車庫内で保管しました。冬眠中にバッテリー液の減少もなく、今年の4月末に再装着しました。最初の始動は安全をとって救援車を使いましたが、その後は問題ありません。この製品は、自分にとって費用対効果および性能に対して必要十分なので星4つとしました。

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コネクターが抜けやすいので使用する際は注意が必要です

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リチウムにしようか迷いましたが、C-TEKまで買い直さないといけないので本製品を購入
AGMではないですが、始動パワーは遜色なさそうです。寿命はこれから、、、

保証付きというのが素晴らしいです！

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