今では当たり前のメンテがいらないバッテリー。
しかし高いですね(^^;)
400cクラスのバッテリーもこんなに高いのかと驚きます。
冬場使わないときは外して暖かいところに置いておくと
寿命が幾分違います。
YUASAは2回目になりますが、平均5年は持つと思います。

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【Webikeモニター】
まずパッケージを開いて、小さい。手にとってみて、軽い。

周りに使っている人がいないので、人柱になるつもりで購入。
いいバッテリーを安く買うために、探し当てたのがコレです。
台湾製、中国製を買う人達にはまず選択肢にはならないとは思いますが、
GSユアサは高い…でもある程度良いモノが使いたい。という人にはオススメです。

当方キック車なので、一番のメリットであるセル時の体感は感じられません。
ですが、ヘッドライトのチラつきが軽減されたり、アイドリングが安定したような？
気もします。

普段見えないモノなので、外観の少し安っぽそうな感じはあまり気になりません。

あとは宣伝通り寿命がどの位持つものなのか…
コレはまた使えなくなった頃にインプレッションを投稿しますw

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他社と比較して、この規格ならこのバッテリーが比較的安価かなと思えます。

安いからといって、海外製の変なバッテリーのような脆い製品ではなく、
始動性や充放電、寿命について高い品質を持っています。

3年間このバッテリーを使っていますが、週末たまに乗るだけなのに未だ元気です。

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【Webikeモニター】

当方4台のバイクを所有しており、冬場のバッテリー管理にと購入。

以前から使っているトリクル充電器がDAYTONA製であったことから、今回もDAYTONA製を購入した。

以前のものより安価で、それでいて回復機能がついていてとてもリーズナブル。
他の方がインプレしていたように、本体のサイズは若干大きめです。

しかし、バッテリー直付け配線は短いもので、シート下のスペースが少ないモンキーには最適です。

かなりお勧めできる商品です。

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BMWの車両も所有しているので、冬期のバッテリー電圧低下による始動時の補助的な使用や軽自動車クラスのバッテリーまで対応できるので、バッテリー上がりなどの緊急時用にも使用できて、低価格なので購入しました。
スポットライトなどの装備も内蔵していて、使い勝手もよく満足しています。

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今のバッテリーがヘタってきたので、純正指定であるこのバッテリーを購入しました。

同型バッテリーへの交換なので劇的な変化は見られませんが、新品なだけあってセルは随分と元気になりました。

電気系統をカスタムしている私としては、バッテリーは信頼できる純正を使用したいため、古河バッテリーのコストパフォーマンスの高さには助かります。

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【Webikeモニター】
2ヵ月半ぐらい乗らなかったので、バッテリーが上がってしまい、急遽、購入したのがこのバッテリーキーパーです。
購入の決め手は、皆さんのインプレとこれ1つがセット物だからです。他社の物だと別途で配線等が必要だったりします。
電装系が苦手な私でも説明書を読めば、簡単に出来ました♪優しい説明書。
私の場合、約12時間くらいで8割が充電完了してました。それから1~2時間後でフル充電。エンジンも問題なくかかり、とても助かりました。
アダプターも車両に取り付けたままでもOK。いつでも充電ができるので盆栽化で乗らない私には必需品になります。

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キャンペーン価格で、かなり安かったので買いました。
現状使用品と同じものだったので、安心して購入決定！
バッテリー寿命で昨年11月より、エンジンをかけられなくなっていましたが、ようやくエンジンをかけることが来ました。
バッテリー性能もよく、即エンジンがかかりました。

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購入後1年過ぎましたが問題なく使えています。
週に一回ぐらいの使用ですが、あがることも無くいいバッテリーだと思います。ただ端子が外れやすいのと、サイズが大きくてバッテリーの固定ネジを締める事ができません。ただ押し込んでおくだけですが特に問題は有りませんでした。これから何年持つか楽しみです。

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PPSスーパートルクを装着しているGSR400(k7)に装着しました。

まず本体がすごく小さくて収納場所に困ることはありません。
装着に関しては説明書通りにやればかんたんです。
文章での説明、図での説明、写真が2枚ありとても親切です。

走ってみての感想ですが、確かにトルクアップを体感しました。
排気音も整った感じになりました。
正直、それほど期待してなかったのですが、確かな実感を得られて満足です。

価格が5000円を切れば最高です。

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